高尔夫咨询各位，换短弹簧有啥影响

哪些是更好性能的避震套装

朋友推荐那一款以胶牙避震以下的经济实惠.好用的避震呢.自舒1.4T普通高尔夫7用.谢谢!

只换的话时间长了容易漏油吧

不少改装爱好者，尤其许多刚入门的改装玩家喜欢选择改装短弹簧，因为这是一项相对比较便宜、效果明显的初级底盘改装项目。那么改装短弹簧到底有什么功效呢？又会有哪些副作用呢？ 短弹簧其实是相对于原厂避震更短的螺旋弹簧，换装了短弹簧后，即使是用回原厂的避震筒也能够使车身的高度降低下来，根据不同品牌不同型号，一般常见的都在20-30mm左右，有些高端的产品甚至能降低40-50mm。正所谓“一低遮三丑”，车身低了，看上去也会更帅气。由于行程短了，一般弹簧的强度系数（K值）也会比原车的高，也就是会更硬了，那是不是短弹簧降低得越多、硬度越硬就越好呢？其实不然。 换装短弹簧最直接的影响就是避震的压缩行程会变小，重心也得以下降，因此在过弯的时候车身的响应会更加灵活，侧倾也会变的小，车头会更加愿意转弯，路面的信息反馈也会更为清晰，确实会对操控带来一定帮助。 但是，更换短弹簧对操控带来的提升幅度其实并没有大家想象的那么大，如果量化的话，最多也只不过提升5-10%的操控极限罢了。而且，换了短弹簧之后也会带来一些副作用，最为突出的就是舒适性的牺牲。如果在一般平整的公路行驶，和原厂的差别不会太大，但是如果走过一些破损的烂路、压过井盖或者减速带，车身的弹跳则会比原厂更加明显，而且声音也会更加粗糙生硬。如果选用的短弹簧过短过硬，这种情况会更加明显，日常行车会变得很不舒服。 这是由于原厂的避震阻尼是根据原来的弹簧K值和高度去设定匹配的，支撑力、滤震和舒适性都是比较平衡的，一旦打破了这个平衡，自然会有不同的表现。既然操控性能得到了一定程度的提升，必然就会损失掉一定程度的舒适性，很公平。 除了舒适性，更多人关心或者说担心的是：如果只更换短弹簧而沿用原厂避震机，会否加速影响原厂避震的使用寿命，更容易导致漏油。针对这个问题我询问过许多改装圈的业内人士，其实更换短弹簧对原厂避震的压力确实会增大，一定程度上确实是会加速原厂避震机的损坏，但是幅度并不大，最多也就是缩短2-3%的寿命而已。如果说把避震机漏油全部怪罪于短弹簧，确实又有点委屈它了。 因为一般的家用车的避震机强度都是要兼顾操控性、支撑性、舒适性、耐用性以及成本，即使是原厂弹簧 原厂避震机，大多数车也就是3-4年左右的寿命（当然这个也是要看所面对的路况和行驶的里程），这个是大家需要接受的事实。 所以我个人认为，如果想要全方位均衡地提升爱车的底盘功力，在提升操控性之余也不至于损失过多舒适性，也不希望投入过多的资金，喜欢一部到位又不想折腾的朋友，我还是比较推荐换装更高性能的避震套装。通常这些避震套装是不可调高低，也不可调阻尼的（部分高端的品牌也有带阻尼可调的），一般以运动化的操控表现为主，价格一般在绞牙避震之下，但舒适程度会比单独更换短弹簧要高。最好的好处是整个底盘的功力能得到全方位的提升，这时整体的平衡型并没有受到太大的影响，但表现却会比原厂更加优秀。最近有升级避震的朋友不妨考虑考虑。

影响舒适性是小事，你改变了整车的悬挂几何，降了以后也许会觉得过弯侧倾小了，但不要认为你的车操控就牛逼了。恰恰是你根本不知道车辆的极限宽容度有多少，也就是说你根本不知道车在什么情况下突然就失控了。这里还牵扯虚拟滚动中心的问题，一两句也跟你说不完，总之车子尽量不要改，牵一发动全身啊!希望你采纳，忠言逆耳，耗费多少个亿，多少人的团队，弄出来的车，难道就被你一个动作车辆的性能状态就能发生变化。百分之九十的车改了以后，操控性都不如原车。

我是换了爱巴赫黑簧，高度前2指紧，后两指松，过弯的时候感觉操控好多了；但是相应的，改完短簧以后就是见坑躲，烂路尽量不要走

弊端 舒适性降低，过坑 小坎得慢点，避震桶容易顶到头，容易蹭底