变速箱7挡双离合是什么意思

七档双离合是指无级变速箱类群中的一类，这两个参数要分开来说。 当下最流行的变速箱接合技术自然是DSG(DCT)了，就是所说的双离合技术Dual Clutch Transmission，即一个离合器作为工作使用，另一个作为预备使用，当触发换挡之前，预备使用的离合器已与下一档位关联，触发后，变速箱仅仅是做一次转换离合器，而非常规换挡，这样大大的提高了换挡速度，提升驾乘体验。有人会问，变速箱预备离合器是如何判断驾驶员是要进档还是退档？这个当然是判断不了的，预备离合只负责接合下一档位，即进档档位，因为降档时涉及补油过程来弥补转速差，所以对响应速度要求不高（反而很低，要给补油预留时间） 。 然后是7档，这个为什么要单列出来呢？众所周知，传统自动变速器（湿式）的机制是换挡触发液压阻尼的动态变化，即提升发动机扭矩时变速箱变矩器端主动轴与从动轴发生转速差，从而怎加液体流速，继而增加转动阻尼（这也是自动变速器给油时有个响应时间的原因），继而将动力输入离合器、单向离合器（反向制动）以及行星齿轮，通过单向离合与行星齿轮的不同组合，形成了不同的档位（这个又是一门学科，可以单列个问题——自动变速箱原理），为什么要强调这个？因为行星齿轮设计固然出色，但是驾驶者对变速箱的要求也固然苛刻，即希望保持高速度——低档位，这就要求变速箱有着更多的档位选择，那么制造8档变速器想法就在各大汽车厂商研发部萌生了了（第一个问世的是凌志的LS），然而行星齿轮如果想满足那么高的档位，无疑要再增加一个齿轮轨道，这会给变速箱带来的影响有：超级不稳定，结构过复杂，过热，过重，过大。。。总之就是不现实。但是人类想到了无级变速，利用双锥.环达到档位的无缝切换，真的是无缝。。。根本就没有档，这个是个出色的设计，源自于荷兰人Van，但是也把驾驶变得毫无乐趣可言，但最大的缺点就是在发动机高扭矩时（如启动）造成转速不可控，它会因高扭矩使变速箱停留在低速区（好比1挡，因为无级嘛，我只能说是低速区严谨一些），长期如此都有什么后果就不用说了吧。所以这个时候人们就想把无级给量化，做成有级，那就涉及到单向离合将其锁止，说白了不让无级比例因扭矩不同而来回乱窜，但是又有缺陷，就是换挡时间，驾驶这样的车让你感觉到，下一当怎么都上不去，除非松开油门等着，然后再踩，这个时候边上的车都已经不见影了（夸张点儿），所以急需一个提升换挡速度的家伙事儿，那就是上面所说的DSG了（也可以叫DCT，是一个东西），就是这样。 总结一下，七档双离合就是。。。自己总结吧