手动挡的怎么挂档提速快?

一个是speed-shifting（或者quick-shifting），一个是power-shifting。speed-shifting这个换挡技术，其实和我们一般的换挡没有本质的区别，它仅仅是尽可能快的进行换挡，具体的步骤：0. 左脚抬到离合上面，右手放在挡把上面（准备工作，这样可以尽可能快的踩离合以及换挡）1. 右脚松油门2. 踩离合，同时右手换挡 （注意这两个动作是同时完成）3. 迅速放离合（注意这个地方尤其关键，转速掉落就是这个动作的时候完成，一般换挡的时候我们是慢慢放，但是这里一定要直接放掉，转速才会瞬间掉落）。4. 右脚马上踩油门。这边虽然有4个动作，但是其实整个是要一气呵成，“瞬间”完成。不能超过1秒的时候，这4个动作时间越短，声音就越美秒。power-shiftingpower-shiting和speed-shifting类似，只是它保持油门不松，具体的步骤是：0. 左脚抬到离合上面，右手放在挡把上面1. 右脚一直踩着油门（地板油）2. 踩离合，同时右手换挡 （注意这两个动作是同时完成）3. 迅速放离合可以看到，power-shifting其实操作起来更加简单，而且效率会比speed-shifting要高，原因主要有两个：1. 步骤少了，自然时间会少一点2. 油门一直是踩着的这个据说在一些涡轮增加的车子上使用效果更加明显。缺点但是任何事情都是双面性的，这两种换挡方式虽然可以制造美妙的声浪，但是他们却有以下缺点：1. 伤同步器。因为踩离合和换挡是同时做的，从切换变速箱和发动机的连接到换入下一档，这个换挡过程是需要同步器参与的，而同步器同步其实是需要时间的，由于换挡的时候非常迅速，给同步器同步的时间就很少，这个时候，同步器就非常容易受到损伤。尤其是使用power-shifting的时候，由于油门没有松，这个时候发动机的转速一直被拉高，而换入高档的时候，同步器需要强制把发动机的转速拉低，所以power-shifting更加容易伤同步器！speed-shifting虽然也会伤，但是油门是一个短暂的时间是松开的（虽然有时候你会发现油门踏板松开的时候，ecu还不能及时的关闭气门，所以转速也会稍微上升，但是总归比一直踩着油门好），所以建议大家不到万不得已，千万不要用power-shifting！2. 伤离合器。离合器由于是直接丢的(dump），所以是猛烈的结合，伤离合器是在所难免的。3. 容易误操作。这么多步骤，需要在1秒以内完成，刚开始很容易协调不好，出现误操作。比如，踩离合和抬离合其实时间很短，而此时如果档位没有挂好，就抬离合了，就会把档位弹回空档（我就出现了好几次这种情况）。而如果出现这种情况，伤的可是整个传动系统了。