广汽丰田致享为什么卖不好？

广汽丰田致享于上月推出了自己的冠军限量版，可能最近很多想要购买合资小型车的朋友都有考虑过这款车吧，那这款车怎么样，到底值不值得购买？它的优势相信大家都看过了，那么下面我们就来分析一下致享老款和限量版都有哪些缺点，看看你能否接受吧。销量表现平平无奇据搜狐汽车销量数据显示，致享4月仅售出3404台，同比下降了32.53%，今年1-4月累计销量1.2万台，累计同比增加28.33%（但致享是在上年3月才上市）。从上市至今，致享的销量在合资轿车中一直处于中下游阶层，最高不过0.54万台，最低时仅1200台，可见这款车上市以来的表现都不算好。发动机异响问题严重小毛病不断对于小型车来说已经是老生长谈了，当然致享这款车也难逃这一关。据车质网投诉数据显示，2017款致享的异响问题尤为突出，主要就是集中在发动机异响和变速器异响，其次还有发动机抖动，轮胎开裂严重、轮胎鼓包等现象的存在。异响一直是丰田致享困扰已久的问题，据多个致享车主投诉，1100转速左右，车速40码的时候最为严重，发动机舱会传出咕噜咕噜快速的异响，而且出现频率非常高，对于经常在城市道路行驶的消费者来说，着实让人心烦。限量版居然减配为什么说它减配了，在这里我们就拿致享的2018款1.5G冠军限量版和2017款1.5GS锐动版来做个比较，两款都是顶配车型，厂商指导价分别是10.28万和10.68万，仅相差4000元。而这款限量版车型相比锐动版，少了定速巡航，少了智能钥匙，少了多功能方向盘，限量版车型的方向盘和座椅也都不是皮质材质，而是采用低配车型的塑料材质和织物包覆，后排座椅也不能按比例放到。相较配置本来就不多老款车型，限量版的配置更是少得可怜，这样的限量版真的有意义吗？动力贫弱是硬伤小型车动力贫弱已是常态，虽说限量版是基于赛道版车型打造，但也只是外观上做了些许改变，像发动机这些硬件设施相较老款都保持不变。冠军限量版车型仍然搭载的是老款1.5L自燃吸气发动机，最大功率79kW，最大马力仅107Ps，峰值扭矩仅140Nm。这样的动力成绩注定它只能做一辆“买菜车”，而且对于追求速度的年轻人来说，也是一大致命伤。总结：老款小毛病不断，限量版诚意不足致享作为广汽丰田在国内小型车领域推出的首款车型，表现并不算好，发动机、变速箱异响严重，动力贫弱一直为消费者所诟病，而如今刚上市冠军限量版，更是减配严重，明显诚意不足。从销量可以看出，丰田致享并没有网上传的这么受消费者喜爱，“最适合年轻人”的称号，也不过是夸夸其谈，那这款冠军限量版的未来究竟会怎样，就交给市场来做定夺。