一般发动机可以使用多长时间?

写在吉利CVVT发动机-JL4G18点火仪式举行之际(2) ——这是一款蕴含着国际最先进发动机技术的“中国心”。 即将在点火仪式上亮相的CVVT发动机，以其“首次采用世界最先进的CVVT发动机技术”、“首台国产全铝缸体发动机”、“国内首次采用塑料进气歧管”三个第一而引领国内发动机制造业之风骚。与此同时，其排放达到欧Ⅲ水平，升功率达到57.2千瓦，总功率高达103千瓦，则是其达到国际先进水平的有力明证。日前，德国亚琛一家世界一流的发动机公司曾将吉利JL4G18拿去与最近5年内国际上研发的265款发动机作比较，结论是“接近宝马发动机，已经处于顶尖水平”。不仅如此，吉利在发动机的研发过程中，除了向国外先进技术看齐，还充分考虑到中国的实际情况，“中国的”3个字，一直是“吉利动力”研发过程中纵横到边的主题。例如，吉利的每款发动机，都要经过高温（*、海南）、高寒（黑河）、高原（云贵）地区的搭车实地试验，并据此加以改进，这是直接进口的发动机所无法做到的。 ——这是一款由实力强大、能打硬仗且具吉利特色的科研人才队伍研发出来的“中国心”。就像吉利进入汽车领域伊始基本没有技术人才一样，吉利开始上马发动机研发项目时也一样技术人才奇缺。但是，神奇的是，到了2006年吉利CVVT发动机正式问世时，吉利已经形成了一支堪称是国内最为强大的发动机研发队伍，仅加盟吉利的国内外著名的标杆人物就有：国家工程院惟一的发动机权威郭孔辉院士、国内著名发动机专家杨建中、铁路内燃机技术专家余挺等等。强将手下无弱兵，由这些顶尖专家带动发展起来的发动机科研队伍，其技术水平之高、技术判断之准也就不足为奇了。除此以外，“能打硬仗、敢打硬仗、打则必胜”也是这支科研团队的一大特色。在研发JL4G18发动机过程中，当时同样没有现成的技术资料，于是项目组人员没日没夜翻查资料、动手测绘、进行试验，如期完成了技术资料的准备工作；JL4G18发动机采用的塑料进气管，材料选用要求高、模具制作难度大、内腔光洁度加工难，研发人员从选材开始，到调整设备，修改数据，设计加工方案，既当研究员，又当业务员，历尽千辛万苦，终于解决了难题；铝合金铸造缸体需要采用高压铸造技术，国内还没有先例可循，研发人员千方百计从国内寻找到协作厂家，通过手把手的技术支持，通力合作，最终攻克了这一难关；JL4G18发动机曲轴加工中含有复合金属部件，增加了加工难度，研发人员与操作工一起，反复研究、调试，硬是将加工精度提高到千分之一，大大提升了产品质量……JL4G18发动机的研发成功，不仅创造了一款新产品，更为重要的是培养出了一批高素质的科研人员。据了解，当年项目组有刚从学校出来的8名大学毕业生，如今都已成为吉利科研和生产线上的骨干。吉利CVVT发动机项目负责人崔效礼在回顾这一段颇具传奇的经历时感慨地说：“吉利CVVT发动机能搞成功，关键就在于心里有一个信念，就是一定要做成！要是不敢拚，怕这怕那，那就什么事都做不成！” “吉利动力”，中国汽车必将腾飞的兆示 立誓要让中国汽车走遍全世界的吉利人，一步一个脚印地将吉利汽车朝着终极目标推进，而“吉利动力”的灿烂问世，则给这一推进置入了强大的引挚。在吉利CVVT发动机投产之后，这颗“中国心”将会很快装到各种品牌的吉利汽车上。据了解，首款装上CVVT发动机的中高级轿车FC-1不久即将面市，而吉利更为先进、更为环保的发动机，诸如混合动力发动机的研发，也已箭在弦上。当吉利人将所有重要零部件的核心技术握在自己的手里时，吉利汽车成为世界名牌的那一天还会远吗？ 在不久前的全国自主创新巡回演讲中，雄心勃勃的李书福曾向在座的每一位中国人提出：“历史上的中国技术本来就是领导世界技术的先锋，今天的我们为什么就不能梦想领导世界汽车工业的前沿技术呢？” 吉利，*汽车工业的幼子正在长大成人。当8月8日吉利CVVT发动机点火仪式的焰火照亮北仑港的上空时，人们将会看到，由中国人来领导世界汽车工业前沿技术的梦想，已经大大地向前迈进了一步！