哪年出厂的车属于国5排量汽车？

全国从2017年1月1日起开始实施国五标准。国五标准相当于欧盟的欧五标准，欧盟已从2009年起执行，其对氮氧化物、碳氢化合物等机动车排放物的限制更为严苛。从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。使用新标准的汽柴油将减排多项污染物，削减PM2.5的排放从国四到国五，环保等指标进一步加严，其中硫含量从50ppm降到10ppm，油品质量也进一步提高。意见稿还将车用汽油牌号由90号、93号、97号修改为89号、92号、95号。研究结果表明，车用汽柴油品质升级对减排的贡献很大，第五阶段替代第四阶段车用汽油和柴油将至少实现10%和7%的氮氧化物减排。碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化物、颗粒物排放均会得到有效控制。实施新标准后，燃油中的硫含量仅为此前的五分之一，而且由于油品质量提高，燃烧也将更加充分。因此可以直接减少尾气中PM2.5的排放。中国持续出现的大范围雾霾天气引发社会对油品质量升级的关注，一些人将矛头指向了成品油，认为是成品油质量低劣导致汽车尾气排放不达标，加重了大气污染。全国人大代表、中海石油炼化公司技术中心经理苑少军此次参会，就准备提交关于成品油质量升级的建议。今年参加“两会”，苑少军准备提交两个建议，分别涉及成品油税收政策改革、成品油质量升级等内容。其中关于成品油质量升级的建议，苑少军在电话中告诉记者，根据调查了解，导致大气污染有20%的因素跟机动车尾气排放有关，其他跟燃煤、工业排放相关。为了缓解大气污染，目前成品油升级亟待进行。苑少军说，经过技术攻关，国内三大石油企业已经具备升级成品油质量的条件，比如在中海油惠州炼化公司，通过自行投入科研力量进行攻关，目前公司绝大部分成品油都可以通过技术手段升级为“国五”标准。苑少军认为，目前需要*大力推广“国五”排放标准，并且尽快公布相关的推广时间表，不论国企还是民企都要积极进行成品油质量升级。成品油质量升级由谁“买单”？一些消费者担心成品油升级后，将加重消费者的负担。苑少军说，对此就需要国家提前做好相关规范和方案，对于成品油质量升级增加的成本，方案中应该明确*财政投入多少、石油企业负担多少以及消费者承担多少等内容。