唐新能源新车感觉续航很差，去4s怎么检查？

我空调开得不多，开车也不急刹急给"油“，上下班通勤，堵车多，几轮实测大概都400公里左右。上一轮从满电开到还剩12%，60公里，实开里程352公里。352 (，供参考。

找个时间跟售后跑一天就知道满电续航究竟多少了!

很有学问的样子，不明觉厉!上次充电跑到剩余9%里程是265公里，你觉得这最后的9能跑多少？基本上和各种方法估算出来的差不多少了，撑死350公里

首先，不要拿 车子 仪表盘的 间接式 粗估电量 百分比当成是线性数学!这不是线性，不是完美成比例的不要天真地以为，汽车的间接式电量粗估显示，会类似你买了一包中华烟，自己抽完了2根后，就根据线性数学， 还剩下 90.0000%的剩余香烟!电动车1百多节电芯串联成一个电池包， 粗估其整体的电量精度，大致就类似，你买了一包 食用盐，全部倒入了 你家厨房的盐料蛊中，每次你 炒菜时，自己根据目测与心理估算，大致还剩下几成的盐……你把这个电动汽车的间接式粗估电量显示，天真地当成了购买黄金时的 精确天平量器，那就太可笑了!还一本正经地 根据仪表盘的 电量范围，逆推出 这段电量，等于是多少多少度电……

首先，不要拿 车子 仪表盘的 间接式 粗估电量 百分比当成是线性数学!这不是线性，不是完美成比例的不要天真地以为，汽车的间接式电量粗估显示，会类似你买了一包中华烟，自己抽完了2根后，就根据线性数学， 还剩下 90.0000%的剩余香烟!电动车1百多节电芯串联成一个电池包， 粗估其整体的电量精度，大致就类似，你买了一包 食用盐，全部倒入了 你家厨房的盐料蛊中，每次你 炒菜时，自己根据目测与心理估算，大致还剩下几成的盐……你把这个电动汽车的间接式粗估电量显示，天真地当成了购买黄金时的 精确天平量器，那就太可笑了!还一本正经地 根据仪表盘的 电量范围，逆推出 这段电量，等于是多少多少度电……～～～其次，充电过程是有损耗的!化学电池的电化学转换～库伦效率……充电 电流转换机匣的效率……电池管理电脑设备自身 的耗电，电脑为此值守，监控电压电流电量温度等数据，决策干预 充电的过程……整体线路电路中各处的导线～ 电阻发热损耗电池水循环温度管理的 能耗，冬天太冷需要烧电预热，夏天太热，电池过热时，需要制冷降温……充电时，行车时，也需要开动电子水泵，不断维持电池水冷管路的水循环，保持各处电芯的均温!电池均衡，也需要 少量电能损耗!在理想条件下，电动车 充电综合效能，能在85～90%就不错了! 到了大冬天冻透后开展充电，或者盛夏暴晒下开展充电，损耗还会更大!快充式充电，也会比 合理速度的 慢充，损耗大一些……

这个有什么好犹豫的第一看车充满要多少度电第二看自己的能耗是多少基本还是准确的，如果差别比较大就去店里查吧

服务店有专门的一些判定设备，用那个设备先进行一些检查吧。

市区上下班，车速不快，错峰基本不堵车，空调26℃，温柔驾驶，不急加速不急刹，如果说这样只能跑300出头，实在大失所望，不知道其他帖子说的400 450的续航怎么跑出来的（一路顺风60速溜车吗？）真心不知道哪个是真那个是假!反正自己很不满意新车这续航水平，下午约了去检查下，但完全不知道怎么检查？估计检查了也不会有什么说法除非有故障的地方!

自己可以记录下充满电有多少，平时能耗也记录下，可以看得出是否正常。

国家有 统一标准目前在用的 是nedc工况，这是不开空调，在温暖常温下测试唐ev目前是 500km的 nedc，就拿这个国家标准做宣传，比较公平!在全国推行国6后，工信部会升级成WLTP，目前技术状态下的唐ev，原车不变动，直接拿去搞wltp，续航里程大概会是430…到那时，就实事求是宣传 430即可，这是国家标准的公平测试!比亚迪没有必要，跟随国内的一些车企，嘴巴贴金，扯蛋折腾什么60时速等速巡航里程目前的nedc大致 等效于，不开空调，以75的时速等速巡航，这个负荷，相对于 高速公路上高速行驶，巨大风阻，或者市区的拥堵通勤来说，实在是偏低!未来的WLTP工况，能大致模拟到，一般的2～3线城市的市区内 路况具体的续航里程，可以结合 百公里电耗统计，驾车技术习惯，具体路况与巡航车速，来综合分析

看电池电量，以及厂家给的数据，如果相差大就找厂家

你是啥型号的车？？

开空调，还有就是高速行驶的话，这个耗电量是非常大的，会严重影响到续航里程，象你说的依然还可以达到300，我感觉挺不错

你夏天开空调有300多的续航可以啦，一般都是300到500之间的

这个没有什么问题的，那个续航里程主要还是看你经常行驶的路况，另外还有自己的驾驶习惯。