博瑞保养之火花塞问题

53000 还没换，状态良好

火花塞其实也算是易耗品，3-5万公里一换不等。不换，一直跑下去，也不是不可以，如果你的火花塞点火状态还可以的话，跑个10万8万公里也可以的。但你没拆下来看过，或没有实际开过你的车，不好说能否继续开，及还可以开多少里程。火花塞便宜的，通常原厂火花塞也就二三十块钱一个，何必省这点不换呢。火花塞的电极分好几种，不同的金属做电极，价格差别有点大的。通常装车出厂的是最便宜但又很稳定的镍合金火花塞，2-3万公里使用寿命。往上去就有铂金铱金等等的，使用寿命更长，点火效率更高，于是让雾化的汽油混合体燃烧更充分，通常讲的就是更省油就可以达到你需要的动力了。当然，这些贵金属的成本比镍合金高，价格自然就会更贵了。好点的火花塞通常是相对镍合金而言的，使用寿命长的会贵，点火效率高的会贵，就这样的道理了。一般的需求，个人推荐使用火炬的针对针双铱金的火花塞，高效耐用，同样的产品，性价比比进口品牌高多了，70多有交易了，进口品牌一百多两百的代价。我有使用火炬的这款火花塞跑了4万公里，并且推荐很多本坛车友购买了，使用体验的反应很可以，继续推荐。京东或天猫旗舰店找客服，告诉他你的车型号就可以了。更高阶的需求就需要买更好的火花塞。其实这个的根本目的仍然是点火电流更大，点火效率更高，用更少的油达到自己的动力需求，就是更省油罢了。要解决这样的问题，有几个方案的选择，一是更换点火线圈，可以在原有的火花塞上输出更大的电流点火，点火的电弧会更强劲持续时间更长，那么汽油的燃烧自然就更彻底了（还需要进气的配合）。二是在火花塞内部添加一个电容，那么他在放电点火时，也会比没有电容的火花塞释放更多的电弧去点火。我以前也用过，美国代购回来的暴尔火花塞，后来也发现国内也有商家委托加工有类似的火花塞，即，在内部加上电容的。不过这些产品的价格不便宜，比一般铱金贵30-50%。但可以不改点火线圈就增加点火效率，省心。三是直接增加一个点火电极，两个电极一起点火，这个效率自然就更高了。这个不同于一些火花塞所谓的三极四极哦，普通的多电极，点火的还是一个电弧，人家的是两个。这个在玩车圈里也有点名气了，国货，名字叫极燃。我前段时间用极燃替代了跑了4万公里的火炬，到现在跑了1.5万公里。缺点是贵，320一个，其他都是好处。不过以后我还继续选他，动力增加的同时还省油了，这话并不矛盾的，用的人自然会知道。火花塞自己更换没问题的，挺简单的一个作业。别拧得太紧拧坏螺丝就是了。买火花塞时另买工具。快修店给别人做也就二十三十块钱什么的，不贵。

看一下保养手册上关于火花塞的更换周期,如果达到了,需要换的话,最好回店里换原厂的.

一般大多数车辆火花塞是三万更换，也有长效火花塞十万更换的，这个要看保养手册的要求和建议，我更换的博世的火花塞，根据材质不同更换所需的公里数也不同。

换火花塞，大概就是30000公里左右，就要换了哦，一般换好一点品牌，博士的不错，要双铂金的!

我的车是哈弗1.5T的，保养手册上说的20000公里更换火花塞，我觉得状态很好无需更换，没有换，直到现在52000公里了还是很好，可以参考一下