关于迈腾爬陡坡问题以及1500公里跑高速
一共三辆车分别为老轩逸，我的b8，后面还有一台指南者一起去爬山，我的车是满载五个人，前面一些都是小坡，我都是用的自动，后面慢慢都是U型弯道的陡坡了，我开始调整为手动模式，因为跟着前车比较快，大概是三四十码的样子，一档显示让我提升至二挡，基本都是二挡上去，然而快到山顶过最后一个上坡时，很陡，因为当时车上是满人，轻踩明显动力不足，随后加大油门力度，发现转速一直卡在1500左右，请问各位这个正常吗？？然后坡道中有一个大概30厘米宽的坑，过那个坑时车子的车身稳定控制系统点亮了一下，随后马上黑了。上去之后有一股焦焦的味道，也不知道是不是我前面那台老轩逸发出来的还是我自己的车发出来的。这样爬对变速箱损害大吗？ 第二就是晚上回来的时候开着空调，车速100-120满载，油耗显示7.6，中间偶尔跑了两下上140，公里数为1500多，这个没问题吧应该？？ 望各位解答!!
一般可以用S档上坡比较好，动力足扭矩大；下坡时自动模式下坡辅助只能降到3档，就不再降了。如果想控制车速，最好用手动模式切到低档位。另外新车磨合前1000公里比较重要，1000-1500公里可以逐渐提高到比较高的车速，说明书就这么讲的，所以你满载140公里也没什么问题。
可能主要原因还是满载的问题 ，车身加重了。那岂不那一会很伤变速箱……所以还是得用一档吗？不管他一档转速有多高
330的
转速高有没有什么不好，离合器属于卡死状态，二档转速1500不上去是因为离合器片属于半联动，之间摩擦的厉害
280的还是330
s挡上坡啊想都不敢想，我一直以为s只是平路加速用的，用s挡上坡不会对发动机有很大的伤害吧？
这个爬坡我就怕会对变速箱损耗大，看论坛都说变速箱容易坏什么什么，再一个就是不知道那个车身稳定系统为什么会突然亮灯然后熄灭，难道是过坑那一下轮胎空转了吗
再有这样的情况建议你使用S挡
我之前试了用一档，发现转速太高了所以才切换用二挡，那个坡比较陡，当时用一档的时候发现快四千转了我才换的，结果发现二挡一直在一千五百转左右，当时也不敢再深踩。。。
这个变速箱我看了论坛真的是怕了…… 也不知道以后会怎么样
谢谢啦，检查机盖部件倒是有，都还比较正常，就担心变速箱怕不给力呀
满载人员，爬陡坡时，最好是用一档爬坡。用二档爬坡，就会出现，转速1500转，提不起速度的情况。那时，变速箱费劲，发动机更费劲。第二个问题，没有问题。
现在的汽车磨合期不是那么重要了，车本身就是一个消耗品，也没有必要做这方面的保护的，放心开吧。
长期一个档或者怠速会影响变速箱
真正决定磨合好坏的就是您接手后的操纵如何啦..1000公里内最好时速不超100.可在80左右的速度行车,拉的人越少越好.大家知道负荷大了,势必造成齿轮间的咬合力度加大.对磨合车极为不利.并找好路行驶.让车的各个部件由轻到重逐渐适应一下环境..1000公里以上时,可在100的速度上连续行驶磨合.每个档位的转速不超出3000转.磨合期内连续行车2小时以上.建议熄火凉车十分钟,并观察各种液位及外露的各部件.确认无问题时再继续磨合.磨合时不可急刹车.要提前判断好路况,预留出轻刹车之距离.