雪铁龙的发动机，哪些用的是正时链条？哪些是正时皮带？
最近有点时间，研究了下雪铁龙各个发动机是正时皮带的还是正时链条的，雪铁龙应用的是“封闭式湿式正时皮带”技术，即将发动机润滑油引入到正时皮带的密封组件中，这样设计可以降低发动机噪音，减少摩擦损失，而且终生免维护，免更换，降低了后期使用成本。这个真的，不仅仅是省钱，还省了时间啊，并且感觉应该挺靠谱的。有人知道么？
保养时换了正时皮带，折腾好几小时，工时费不少。我的c3发动机没T的。难道我买了个假的雪铁龙？也不对呀，真的都卖的那么辛苦，谁愿意做假的雪铁龙啊？哈哈哈哈。俺觉得楼上有人说带T链条，没T皮带，应该是正解。
现在的正时皮带一般都在发动机里面，你看到的外面的皮带不是正时皮带
俺的就是皮带!
现在哪还有皮带的？都是链条
我都是十万公里以后在换
对这方面的知识一直很欠缺啊
研究的好
1.2T是皮带，1.6T1.8T是链条
涡轮发动机全是链条的、自吸发动机全是皮带的
封闭式湿式正时皮带技术。。。 1.2T的发动机经常发生机油泵堵塞，主要原因就是正时皮带磨损的残渣。 需要定期清理机油泵滤网，不然会上油不足，造成磨损
是走的，每三年六万公里更换。（Timing belt）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。的作用是起到承上启下的，上部连接是的正时轮、下部连接是曲轴正时轮；正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，它的接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用；顶起进气门的作用是让雾化的汽油进入缸体，顶起排气门的时候是让废气排出缸体；当凸轮轴凹陷（注：不是凸起的地方）的地方同时接触小摇臂的时候，这时候进气门、排气门都关闭，压缩比产生、分电器打火，内燃开始并产生动力