加装密封条，求各种大神指导？

不是理论，而是NVH实验室究竟是一个什么部门的问题。神化了这部门，没必要。至于有没有作用，实践检验真理的，不是说。

B版，NVH实验室其实应该是成本控制中心的一个部门来的，他做的是减法，而不是加法，目的当然是改善噪音控制了，但他有个前提条件的，就是用最少的成本去做隔音控制，效果比同级别的竞争对手好一点点，这就是NVH实验室工程师的工作了。在这样的前提条件下，原厂出来的隔音效果，还有足够大的空间可以提升。原厂出来的肯定不是最好的隔音手段，止震板全覆盖，然后吸音棉密封胶条全覆盖，这是最好的效果，但也最花钱。所以，NVH实验室的工程师们在最佳效果上做减法，削减隔音材料的使用，于是，你可以看到门板上的止震板，只是一块，而不是全面覆盖。各部件的处理，都这样的原则来做减法，比竞争对手好一点点就完成任务的了。所以呢，对隔音有所追求的车友，原厂出来的还是有足够大的空间可以提升的。问题是，隔音是一个系统性工程，只做一个局部，效果不明显的，比如楼主增加密封条到门上。效果有，不明显。做全车隔音吧，两三千的代价（不同的材料品牌价格不一），级别的提升。

见你同城就回答下你吧，我开始装了前门后门的，但前门装完后要力度大点才能关的上，尤其是主驾驶门那种感觉像摔门一样。副驾那里比主驾稍微小力点点能关，而后门也不需要特别用力，用着感觉不爽就直接把前门的拆了，留了后门的哪两个。

后加装密封条的尺寸和原车有些许偏差，造成了间隙过大，甚至无法正常关闭车门的问题。对于网上盛传的加装密封条后车辆关门声变得更加厚重的观点，主观上的感觉还是有一定效果的，但并没有传说中的那么好。对于一些原厂密封性较好的车辆，加装汽车密封条对于车辆几乎是没用的！加装密封条后，车身上的各部件容易受到挤压、变形甚至无法正常开启关闭，建议您还是不要尝试安装了。如果您很看重车辆的静音性，不妨尝试更换一套主打静音效果的轮胎，效果定会比加装密封条明显许多。

问题是博瑞旗舰都是米其林3ST了，换轮胎怕是效果不怎么样吧，我考虑把全车密封条都换一遍，因为前两年隔音还挺棒的，现在感觉不如以前了