普锐斯Immd低速电池没电时，发动机会驱动车轮吗？
问题描述：
丰田的那套不用说，低速没电的时候，发动机直接驱动车轮。但是本田那套不是只有两种逻辑吗，发动机发电，电机驱动车轮，只有高速时候发动机才会驱动车轮，那本田这套低速电池没电的时候，他难道还是发动机给电机充电，电机再驱动车轮？低速时，发动机他能直接驱动车轮吗
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说的是转换不同循环。旧款支持转换不同循环吗？
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本田为什么要切换，当然是电量太多，不用浪费啊。普锐斯高速也是不停切换，你怎么不说丰田呢？
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我是普锐斯和混动crv车主，我并不觉得crv比普锐斯油耗高，虽然crv不是轿车。丰田工程师赞美本田系统好不是客套话
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你为什么要提“新款”呢，潜台词是旧款不行？
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瞬时油耗有意义？瞬时油耗能看效率？
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把本田想象成一个纯电车就行了，发动机只是一个燃油充电宝，只不过能通过齿轮在高速状态，发动机和车轮直接相连。
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丰田的帕金森发动机，功率一直都是见不得人的，丰田2。5的发动机可以和本田2。0发动机媲美
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最低见过65km还能直驱
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那会不会存在一个问题，连续爬坡，发动机充电速度小于电机耗电速度，爬不上去了。丰田是可以低速状态发动机驱动车轮的，或者油电混合驱动车轮。本田的那套很少出现油电混合驱动车轮的吧，他是发动机到1号电机一股力量和电池到2号电机两股力量驱动车轮？我似乎能理解为什么中高速时本田加速不如丰田了
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低速直驱不了，速比不对
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另外，发电机发完电不需要一定经过电池的，可以直接给驱动电机驱动车辆不是么，不然双电机要来干啥
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低速不会，完全的串联混动。只有在75km/h以上才有可能直驱，你把这货想象成只有一个5档（巡航档）的at变速箱就好。
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本田就是发动机发电给电池，电池驱动。只有一定的速度下发动机才能直连。
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来人啊