英朗冷启动噪音大、怠速高是什么原因？很多人忽略“热车”这个动作

冬季车友反复追问最多的问题是什么？答，汽车冷启动噪音大、冷车抖……其实这些问题有一个共性，那就是在热车之后，故障现象不存在了……这种现象给车友放出了一种信号，那就是冬季有必要适当热车。关于“热车”属于老生常谈的话题，总有两拨人在相互争论热车的利弊，而且每次说的都堂而皇之，一番激烈争论最终谁也说服不了谁。其实关于冬季热车问题，北方的车友更具有话语权，尤其是东北地区的车友。在零下-20-40℃的天气下，不存在不热车的情况!而且必须提前热车……不然，可能你哪都去不了。“热车”的意思是在环境比较低的地区，发动机在冷启动状态下，温度低发动机不能正常工作，发动机需要高怠速运行一段时间，以提升发动机油液及各运行部件温度到正常工作温度，这就是修车师傅口中的冷车快怠速。有车友反应，冷车时发动机噪音大，抖动厉害，有时还有金属敲击声，感觉汽车好像存在故障!实际上这属于正常现象为什么热车时，发动机噪音大？在冬季，冷车发动机噪音大的问题普遍存在，而且几乎不分车型。实际上这跟发动机的机油有直接关系。首先是冬季机油的低温流动性能决定了发动机在低温时油膜形成的效率问题，一般低温流动性好的机油，冬季热车比较快，发动机各部件润滑比较快，而且流动性好在冷启动时，机油不会“僵住”，能快速有效的形成油膜，这样在冷启动时，那种烦人的噪音会消失的快一点。反之，冷启动时机油不能形成有效的油膜，还有可变配气正时，可变气门升程不能建立有效油压，而导致发动机噪声大。为什么冷车时怠速高呢？冷车怠速高是因为发动机需要尽快的进入正常工作状态，一般冷车怠速在1000-1200转左右，大概运行1分钟左右，冬季时间会更长，等到发动机水温达到了ECU的要求时，结束快怠速，同时转速回到800左右。在冷车时，发动机ECU会控制多喷油，其目的是为了尽快的热车!当然大家理解的热车是发动机温度到达工作温度，其实热车的意义还有另一层更深的含义——预热三元催化。部分汽车都有二次空气泵，它的作用就是将额外多喷的燃油，在三元催化中燃烧，以快速提高三元温度，减少污染物排放。其实热车还有另一个目的，预热变速箱油!这也就涉及到了是“原地热车”还是“低速行驶热车”的问题，变速箱油跟发动机机油一样。部分高端车型上都有热交换器，在发动机热车的过程中也会对变速箱进行预热，以提高变速箱的换挡平顺性。总结：上面提到了这么多关于热车的内容，建议北方地区的朋友还是有必要热车的，至少低速行驶热车!南方温度相对高的地方，相比之下热不热车关系不大!所以，北方地区的车友，热车很重要，谁热谁知道!