历史：脱胎于陆地巡洋舰一脉，丰田普拉多的越野梦
在兰德酷路泽家族里有一位“小兄弟”扛起了家族销量大旗，他就是年纪最轻的成员——普拉多，这辆车以皮实耐用的特性在全世界都享有极佳的名声。下面一起来了解当家花旦之一的普拉多前世今生。
第一代普拉多（1990-1996）
特点：兰德酷路泽J70改进版
1990年第一代普拉多正式诞生，其实它并不是一款独立车系，而是兰德酷路泽J70的改进版，用普拉多命名来赋予这台车一些热情和*的特性。
车型设计有很强的越野能力，同时兼顾优异公路驾驶感受，搭载2.4L电子燃油喷射发动机和四速自动变速箱，提供三门和五门两种车型选择。
1993年，普拉多迎来一次中期改款，中控台更加简洁，那套2.4L 22R-E的动力系统被2.7L 3RZ-FE发动机所取代，2.4L 2L-TE涡轮增压柴油发动机被3.0L 1KZ-T涡轮柴油机所取代。
第二代普拉多（1996-2002）
特点：开始成为独立车系
直到1996年第二代普拉多发布，这时候才被划分出来独立车型，代号为J90，自此“小弟”翅膀的硬了，离开老大开始了单飞的生涯。
1999年，J90进行一次小改款，前脸和尾灯在细节上有所改动，同时为了适应新的交通法规，在保险杠上增加了雾灯，安全性能上增加了发动机防盗锁。第二代普拉多除了车身造型加入更多现代化的设计元素外，更是用全时驱动方式取代了之前的分时驱动方式，进而在全车上装备*差速器、ABS、SRS空气囊等配置。
第三代普拉多（2002-2009）
特点：引入国产，命名“霸道”
2002年，代号为J120的第三代普拉多正式推向市场，相较老款，这一代普拉多还搭载1GR-FE（4.0L V6）汽油发动机，最大输出功率236马力，扭矩峰值达到361牛.米，更强大的动力提升了市场竞争力，同时发动机防盗系统也开始成为标配。
2003年，第三代普拉多正式被引入国内生产，其后被中国市场命名为“霸道”，正式开启它在中国的征途。
第四代普拉多（2009-至今）
特点：靠谱开不坏
2009年10月，代号为J150的第四代普拉多正式问世，上市当时收到市场极大关注，当时的丰田一直宣传“车到山前必有路，有路必有丰田车”，而这一代普拉多正式最好的体现，动力和品质兼优给人们留下深刻印象，车主们普遍对它的口碑是“开不烂的普拉多”，几乎在我国路况较差的地区随处可见普拉多的身影。
2013年，五门中长轴版迎来改款，除了大灯有所更外，高版本还配有LED大灯。与此同时，由于普拉多三门版在迪拜销量不佳，因此放弃在迪拜的推出。
2017年7月，J150第四代普拉多迎来中期改款，主要变化还是在外观上，进气格栅、前大灯、尾灯和雾灯造型都有了新变化，显得更层次分明，更具立体感。18款普拉多备胎由原来的底挂式变成了背挂式，这个改变增加了外观的野性，是不是背上“小书包（备胎）”就有一种说走就走的感觉。