干式双离合的顿挫究竟是以什么样的状态存在

应该是磨合期，开着开着就顺了

5万公里？真有你的，除非中大奖

起步猛加油门会有顿挫

只有去试驾了，记得回来发发感受，，，

楼主开过手动挡吗？跟手动挡的1，2档半离合动作有点像。老司机控制好转速和半离合的力度，基本上感觉不到顿挫。双离合就是用程序模拟老司机这个换挡逻辑。其实摸着性子开，不应该很严重。

所有自动挡的低速加减油都有，减油更明显，尤其是刚从手动车转到自动车时更明显，双离合没开过，5速手动转爱信6AT时感觉自动就是垃圾，现在手动车不想动了，开车以半摊状态开，一只脚踩油门刹车，一只手方向盘

你在驾校刚学手动挡开车的时候，油门离合档位配合控制不好的时候，经常会有一顿一顿的感觉，这个就是顿挫感。转速不够，升档了，顿挫；转速高了，降档，顿挫。双离合控制无顿挫的情况，实际上是程序调教的离合时机，时间长了，体现不了挂挡速度，慢了就容易产生顿挫。AMT的顿挫和双离合的顿挫（比较早或者调教的不好的）体会的比较早，驾驶人体验的多，乘车者基本上体会不出来。

干的，这个其实是一样的,没有质的区别。一般来说,干式结构能简单点,但传递的扭矩要比湿式的小.干式就是摩擦片之间没有油,跟我们普通的离合器相似.湿式的就跟摩托车相似,浸在油里,传热性好所以扭矩能大点。干式双离合变速器：干式的话冷却就靠风冷和自然冷却了。优点：结构简单，成本小，维护费用低。缺点：散热效果不是很好，容易出现过热。湿式双离合变速器：离合器片的主动盘和从动盘的连接是靠封闭空间里面油液润滑，冷却是靠油液。优点：冷却效果好，可以承受较大的功率和扭矩，比较适合性能车和大功率的车。缺点：结构复杂，体积较大，成本加高。

干式双离合如果调教的偏向平顺，那么会牺牲一点换挡时间。还有双离合的耐用性是个问题。真怕5万公里之后出问题。不过国产干式双离合，也没多少钱，换一换不会太贵。

顿挫这个怎么说呢，其实就是开起来不顺畅，不过一般都是在低速或者降档的时候体现