新荣放买2驱还是四驱？荣放2.0两驱和2.0四驱哪个好

好多人都说，新荣放有一个这么硬核的外观，肯定要买四驱版本才够味道，而事实上，新荣放全系采用了三种不同的四驱系统，即使你买四驱版本，也有不同的选择。那新荣放买两驱还是四驱？四驱又买哪个四驱好呢？下面就来看一看。

荣放2.0两驱和2.0四驱哪个好

荣放2.0车型用了两种四驱，分别是DTC动态扭矩控制四驱和DTV动态扭矩矢量控制四驱，下面逐个进行介绍。

DTC动态扭矩控制四驱系统

车型：2.0L四驱风尚/2.0L四驱风尚PLUS

这套系统的特点时在顾及燃油经济性的前提之下，提高车轮附着力，适合需要在湿滑路面上使用。正常行驶时，多片离合*差速器会切断动力传递至后轮的路线，使车辆以前驱的方式行驶。*差速器结合时，前后扭矩可在100：0-50：50间切换，但前后轴的左右轮扭矩相同。

DTV动态扭矩矢量控制四驱系统

车型：2.0L四驱尊贵

这套系统是在DTC的基础上增加了可以将分配到后轴的扭矩全部分配给左后轮或右后轮的功能，这一点能够让2.0L四驱尊贵版的荣放拥有中轻度越野的能力。

介绍完两种四驱之后，再回到荣放2.0两驱和2.0四驱哪个好的问题，无论是DTC还是DTV，其实都不是专门用于越野的四驱系统，一个只是提高附着力，另一个则是提高烂路通过能力。

如果你是处于冬天路面会积雪结冰的地区，那么有DTC会好很多；如果你是要走农村非铺装道路，那DTV能帮上大忙；如果你一天到晚都是在柏油路上走的，四驱其实就没啥必要，只会增加油耗。

最后，再来介绍一下荣放双擎搭载的E-FOUR电子四驱。

双擎版本的电子四驱是前轴后轴各自都有电机驱动，并非传统意义上的动力从变速箱出来，经过分动箱分配至前轮与后轮的四驱。

在车辆起步时，前后轴的电机都会输出，而且80%的动力都是由后轴电机提供；当车辆正常行驶时，后轴电机就会停止输出，改由发动机和前轴电机一起输出；当车辆遇到湿滑路面时，后轴电机会启动输出动力，保障车辆通过；当车辆制动时，前轴电机会回收动能发电。

从实用性的角度来看，三种四驱都只是起到了提高附着力的效果，不适合真拿去越野。但如果同样面对积雪结冰道路，考验的更多是轮胎附着力如何，以及系统对于扭矩的分配智能程度，这么看来，DTV或许是三种四驱里面最好的。