发问，这车涡轮介入时的转速是多少转，另外第三排的空间如何

这个车是电控电磁阀涡轮，比其他涡轮增压启动略微提前，而且小排量三缸介入更是提前。 再一个是我试驾的时候发现的，这车几乎是作弊的，平时车的6AT都是为了低油耗压低转速，像之前我开的朗逸1.6L，一直是1400转-1600转升档运转，一直是个闷车的感觉切换到S档才2500转升档。沃兰多这个6AT直接跳过低转速区间（三缸机1500上下最抖），轻点油门2000转以上，你几乎看不到2000转以下的时候，2500转才允许升档（手动模式也是），发动机永远是嗷嗷叫，最亢奋的一个状态，就是说D档就相当于别人家的S档模式，一直是个高转速涡轮介入状态。给你一个假象就是涡轮全时介入。 只有完全停住车再起步的时候会有个0.2秒左右的涡轮介入顿挫。

应该正确对待5 2和七座的区别，搞清楚了就知道该选哪种，应该说20万落地是没有正儿八经的七座合资，国产的不要十万选择倒是一大堆，看自己需求。

看着大的5008第三排还是内部横向纵向还是高度完全不及途安L，

现在的轻量化涡轮很早就会介入，大概1000转左右就能释放170多的扭矩，只是最大扭矩要到1800或者2000转才完全释放出来。

请问十小几万能买到哪款合资七座商务？

如果经常要坐七人的，就买真正的七座商务车。如果没有经常坐七人的，那买沃兰多五加二应急用用那是明智的选择。眼光要看远。

需要七座不要这车，把他当5座就好

涡轮1800转介入，换挡2500转左右。

哪家销售？常识有没有

2000转介入，冷车时转速要高些

咱这车涡轮1800转介入，第三排需要调整第一排和第二排，在前两排不难受的情况下，第三排完爆5008

不是吧，听销售说全时介入的。

新车开了半个月了，发动机转速达到2500转时涡轮介入

狼兄所言极是

5008最便宜的七座落地要21万多。沃兰多不到17万。真没可比性。