艾瑞泽7手动1.5T为什么2档进1档这么难挂？

现在的驾校居然不教正确的手动挂档方式吗？

大家都是跪久了的心态吗？

这个是属于产品质量问题

都这样，我的就是1.5t，使点劲挂挡就行

怎么操作算没问题，说句难听的话就是变速箱问题。我原来的车，速度100都能挂上1档。

我的也是，换档的时候还有踏踏的声音。

变速箱油要换了，我的没换之前也是这样，都想把车扔了，不想开，现在某虎换了爱信油，3升多一点，现在换档随便换。

我的低配，慢速时二挡挂一档完全可以

1.6自吸的更难挂， 2切1速度要很慢很慢， 有时候速度感觉也就5左右，我还轰下油门，再挂都挂不进去，只能拉回来继续二挡半离合踩油门，把车速干上去，那个费劲的……

与其抱怨变速箱难挂档，这么多兄弟给的方法和建议何不多试几次呢，找到一个最合适的方法不就行了吗？降档一定要空档或者踩离合时轰一脚油门然后再降档非常有效!!亲测3降2，50车速，2降1，25车速，车速越低越容易进，不说很轻松，也没打齿，但是能进的。

是不好挂，但是多拉几下也能进去，不至于停路边重新来。

如果上坡的时候我不可能等车停了再挂1吧？

经常都是转数都掉到600了，更甚至车都停了都挂不进。

应该是操作问题，2挡的速度减1档肯定不好进

另外有四川宜宾车友没有？

1、变速器有同步器的，是同步器失效。需要解体变速器，更换1—2档同步器。2、没有同步器的，是操作不当。应该采用“——加一次空油门”的操作方法。3、在减档的时候，变速器里连着驱动车轮的“从动齿轮”（原来是二挡），转速总是高于连着发动机的“主动齿轮”（需要对接进一档），因此要它们两个齿轮对接（啮合），是不可能的。减档操作时，将变速杆退出二挡以后，松开离合器，加一脚空油门，提高一档主动齿轮的转速，迅速踩下离合器，趁主动齿轮转速高的瞬间挂一档。此时主动、从动齿轮转速接近一致，就可以减轻挂档的难度了。加空油门的大小看车速：车速快，加重一点，反之轻一些。这要经过多次练习。为了简化减档操作，人们发明了同步器，用同步器来使齿轮同步，只需要一脚离合就可以挂档了。代价是同步器的摩擦和磨损，车速越快。磨损越大。4、有同步器的车也可以采用器方法挂档，这样同步器可以长期没有磨损、不需要修理。否则同步器是易损件，需要解体变速器才能更换。简单的操作可以换来可观的经济效益，为什么不做呢？