冬天油耗真比夏天高吗？

所有内燃机都是这个样吧

从热力学角度定性分析为什么冬天车子油耗较高冬天又到了，不管是刚拿本的新手还是开车十几年的老鸟，都会发现车子的油耗比其他季节要高，很多人以为是暖车时间长了，其实多出来的暖车时间增加的油耗是很小的，可以忽略不记，因为如果你一箱油都连续不停在高速上跑，你会发现，油耗比夏天开空调还要高~车子能开动，能制冷（暖），能听CD，都要消耗能量，所有能量都来源于汽（柴）油热量方程式可以写成汽油的热量=发动机驱动汽车行使需要的能量A 发动机为驾驶者提供的（暖/冷气）B 发动机与环境的热交换CA项不管在冬天还是夏天，都可以视为一样的B项在夏天由发动机驱动压缩机制冷也需要消耗汽油；在冬天则由散热器获取热量来制暖，间接消耗汽油，所以可以先把这两者视为相同（实际可能有一点不同，这里是为了简化问题）C是问题的核心很简单，上面这个热量方程式，环境温度低了，C就大了，根据热量平衡，左边的值就大了~你的钱包就薄了~发动机是如何与环境进行热交换的呢通过水箱的冷却水，汽车设计要在 40~-40度的温度范围内正常工作，在夏季高温时，环境温度高，热梯度小，就要依赖很大的水箱（大的散热面积）和气流速度（跑市区比跑高速容易开锅就是这个道理）才能把热量散发掉。在冬天刚好相反，环境温度低，热梯度就很大了，这时大的水箱和气流速度带走的热量比夏天大好几倍，水温就有可能低于发动机正常工作所需要的温度，ECU收到水温传感器的低水温信号后会加大喷油量来保持水温。一定有人说，冬天那个很大的水箱不是没有用了？大部份是的，车子设计的时候有个节温器，根据水温的高低来决定要不要进入到水箱进行冷却，也不能把水箱彻底关掉，因为总有行车速度很慢的时候。即使没有水箱 来冷却，在冬天如果行车速度?高，再弄个零下十几度，光靠发动机和空气本身的接触面就能把水温降到很低，所以发动机就不断多喷油来保温现在明白为什么飞机用的活塞式发动机很多不用水冷，用风冷的原因了吧在北方，很多货车客车天冷的时候，用厚布把水箱面罩给包起来~知道为什么了吧~要不要试一试在广东，没有DX反映这个（冬季油耗高）问题，就是热梯度变化不大~广东没有冬天的说

我都是亮灯去加，同一个加油站，但不是同一个枪，小熊计算误差应该不大吧，还有啊，我每次都是加200元，最长的一回跑了240公里，基本都是200上下，有时200都跑不到，妥妥的一公里一块钱啊

小熊其实不太准确，如果同一个站，同一个枪，每次油表亮灯就去加，这样还比较准，我这一直370跑410公里，油价降了后330跑390

平常市区一直就是12.1到12.6之间徘徊，小熊油耗算得实际油耗是14个多，比表显多两个

感觉就是因为发动机没到最佳工作状态了

在石家庄，也就春秋，我开出过10.5，平均，在没低过，不过这个级别，想下10个，匀速35以上吧

冬天确实耗油。

绑定的软件显示冬天以来开暖气都是15个以上，我已经开的很温柔了。。。高速都有10个。。看来蚝油高是没跑了。这还是没开ac 的情况下，开了ac 我怀疑得要18个。。

油价降到5块以下，都不关心这个了就，哈哈

专业，我确实路程比较短，单程也就8公里上下……

我这平均显示是11.6

之前福克斯也没感觉冬天油耗高，我一般都是打火后转速下来就走，顶多两分钟，油耗蹭蹭的……

在金牛之前开的是嘉年华手动1.5，春秋最低5.6，夏天6.8左右，冬天基本7个以上。现在金牛2.0T，1000公里，平均12.6。城市路，60%拥堵。

坐标保定前阵13个，现在涨到14.1个了，还在持续上升中，纯走市区到处修路哪儿都堵车。2.7T旗舰

你可以去口碑查看车主油耗!其实这个问题和车本身关系不大!根本原因还是人驾驶方式和单次行驶距离，路况又直接关系，后期之所以油耗降低，那是因为你对车摸熟悉了，油耗下降的就很明显了!这才是重点!自己慢慢适应吧!

汽车冬天油耗比夏天高，对于短途而言油耗更高，因为路程短，车辆水温还没有上升，发动机还没有到最佳的工作状态的时候，油耗是最高的