荣威350关于灯光问题，今天想到的，大家来探讨下！

今天在上班时间突然想到的，一只都在困惑，大家来探讨下。 现在的车灯越来越好了，从原来的卤素到氙气，从氙气到LED，再到激光灯，这是车灯的发展趋势，社会在进步，我们不能阻止。现在的市政路灯越来越发达，乡村道路上大部分地方都安装了那叫什么太阳能路灯的，确实利民，但是也存在一定的弊端，比如驾驶员。在昏昏暗暗的道路上，远光嘛，不符合交规，近光嘛，撞了人都不晓得。 车灯好了，当然利于行车，对驾驶员和行人都是一个很好的事情。但是现在的我们，行驶在路上，总是或多或少的遇到一部分人，加装个氙气灯，却不加透镜，晃得到处白晃晃的，一点路都看不见，只有停车等他过或者减速。甚至还有好多人，直接将氙气灯装到远光灯上，殊不知这是在毁车…… 曾经在荣威论坛看见个荣威车主，改灯直接远近光一起加装透镜，然后加装氙气灯，我不知道他的初衷是什么，为了装13还是为了行车便利，如果为了装13，那么可以直接全车都加装氛围灯，那个比这个更直接，如果为了行车便利，我觉得，有时候改近光灯比改双远近光更实惠，行车灯光也不会差到哪里，灯光亮度上来了还要照顾会车驾驶员的感受呢! 现在的大部分车，除了部分日系车以外，都是在远光状态的时候是远光 近光一起亮，相当于4颗灯，虽然近光焦距不同，但是起到了辅助照明的作用，近光的时候远光是关闭的，这是所有驾驶员都知道的一个常识，现在问题来了……如果我们的远光灯加装氙气灯（且不论是否加装透镜），根据氙气灯的工作原理，亮的瞬间要产生23KV的高压脉冲，虽然安装了安定器，但是安定器也需要电瓶供电，这是无可厚非的。 因为大部分车都是开远光时近光灯不会自动熄灭，因此大部分人改氙气灯的时候改在近光上，氙气灯加上双光透镜，用遮光片作为变换远近光，到远光的时候，辅助原车远光灯，变成了2近光4远光，亮度已经大大增加了。这种做法是默许的，虽然大部分地方审车还是过不去。 但是有个问题，有部分车主为了行车方便，便将氙气灯装到远光上，认为近光差点都没得事，但是远光一定要好，一可以晃人，二改变视线范围。但是这么做，我认为不可取，因为远光灯碗焦距问题，灯线射线比较远，对来车极为不利，同时由于灯光较散，其实他自己也没感觉亮度提升了多少，但是对于来车来说，无异于闭着眼睛开车，甚至更甚，这一点都不夸张，因为闭着眼睛开车，至少眼睛不收损伤，但是睁着眼睛被4300K-6000K的色温，3000流明以上的照度照着，，加上周围黑黑的环境，无异于比中午睁眼看太阳还要严重，另外还有个问题，你的车频繁变光，我在想是不是对本人的车有影响。我的疑问有以下几点（以下假设是将车灯安装在远光灯上，假定35W，因为从理论上来说，35W的氙气灯比55W的卤素灯更节能）： 一、在远光加装氙气灯，姑且不论是否加装透镜，在市区或者郊区，乡下行车的时候肯定会遇到来车，会频繁变光，而每次氙气灯亮起来产生的高压脉冲电压，是否是每次点亮都对电池产生强烈的脉冲冲击（虽然有安定，但是安定的作用是为了产生高压，将12V电压逆变为23KV高压，对电瓶会有一定的保护，但是可以不计）那么久而久之，是否会产生电路老化，电瓶寿命缩短的情况。 二、我们都知道，不管启动再快的安定器，在氙气灯启动的那一瞬间，至少有3-5秒的启动时间，反正我试过我的和朋友的帕萨特都有一段时间的启动时间（我也改了近光氙灯加透镜，每次进隧道前都是距离隧道还有300米左右的时候就打开近光，启动大灯的）。 那么，在远光灯频繁变光的时候，是不是每次开远光都有3-5秒的点亮时间，那么在点亮的时间里因为只有近光工作，如果车速够快的话，那么这几秒钟的安全隐患怎么算，是否点过刹车。 三、在远光灯上加装了氙气灯，如果不加装透镜的情况下，试问车友，你们能看见路么？我怀疑看不见，事实绝对是这样的。我们单位有一辆圣达菲，在修车的时候加装了氙气灯，有次出差，驾驶员累了，换我开，我去，看不清楚路，在高速路上，灯光散的无法，还往上照，找地方停车，找到应急工具，把灯光调低，还是没感觉。虽然后来慢慢的挪到目的地了，但是我绝对肯定，那天一定有好多人骂我“狗”了…… 因此，综上的问题，其实就是三个，1、为什么你们要把氙气灯安装在远光灯上，对车有影响吗？2、加装在远光的氙气灯的车友们，你们变光的时候踩刹车了么？3、你们安装在远光灯上加装了透镜了么？还附加个问题，比如我远光是H7的卤素灯，我去购买H7的LED灯泡换下，不加透镜，那么灯光是否都是散的，求解答……