雪铁龙C4L在高速上如何拉高转速 清积碳

拉高速其实没有多大的影响

拉高速是需要低档位高转速..没必要上高速都可以!

拉高速那只是一个传说，最主要的还是经常加点燃油添加剂。

关于要不要拉高速，如何拉高速，在网上有各种各样的说法。这个问题就像自动挡的车等红灯能不能放在D挡一样，各有说法，连车厂都给不出明确的指示。我们结合了一些经验，作了如下的分析： 一、拉高速有必要吗？ 从严格理论上讲，汽车以高速行驶，是会加大机械损耗的，所以经常开高速，汽车就会老化的更快。对新车而言，机械部件是要经过一定的初期磨合，才能进入良好运转的状态，不光是发动机，汽车的变速箱、轮轴等部件也是这样。所以新车拉高速，可以加快车子进入最佳状态的时间，这样说来倒是可以去拉高速。但是就算不去拉，也只不过是车子进入最佳运转状态慢一些，但相对的，机械磨损也减少了，车的宏观使用寿命就更长了。 二、什么时候去拉高速？ 如果真的想去拉拉高速，那就要选对时间。我个人的分析是，绝对不可以用第一箱机油（也就是第一次换机油前）去拉高速。因为拉高速时，发动机工作转速高、机械的磨损最大，而第一箱机油正是金属碎屑最多、杂质最多的，用这些带有大量碎屑的机油去拉高速，就会大大增加发动机的损耗，甚至造成不正常的磨损。这样磨合期后车子一定不会在最佳的状态。 那么何时拉才好呢？我认为比较好的时机是在第一次更换机油过后（注意有些车的首保会换机油，有些首保只会检查部件，第二次保养才换机油），这时候发动机经过了一定磨合，而刚换的机油碎屑很少，可以确保发动机高速畅顺运转，达到高速磨合的效果，又不会加剧磨损。 顺带一说，上述以机油状况来决定驾驶方式的道理，对老车也是适用的，例如你的机油刚换过，就可以趁着机油状况好，去拉拉高转，烧烧积碳；但如果一箱机油已经行驶了几千公里，接近换机油的时间，那就不宜再用很激烈的方式驾驶，否则状况不良（主要是变质、碎屑和尘埃多）的机油就会导致发动机磨损加剧。 三、怎样拉高速？ 拉高速，说白了就是让一台新车尝试以其设计所能达到的最大性能来运转，这样以后就可以比较从容的达到这种设计的性能。但是拉多高速才算是高速呢？一般来说，在第一箱机油内，说明书都会标明禁止高转速行驶，转速一般都不可超过最高转速的2/3，例如一台发动机红区是6000转，第一箱机油内最高就不要超过4000转，大部分时候最好在3000转以下。 过了第一箱机油后去拉高速时，就可以让发动机尝试到达它设计所允许的最高转。由于拉高速主要是让发动机高速运转，绝对车速并不要求很高。通过选择适当的挡位，让发动机保持中高转速运转一段时间。这个中高转速，通常是3、4千转就可以，持续20分钟即可。 手动挡的车，以3挡行驶80～100km/h，通常就已经有3、4千转。自动挡的车，借助D挡下方的3、2挡（手自一体的可用手动模式），例如锁定2挡行驶70km/h，通常也有3、4千转了。 至于开到很高的绝对速度，主要作用是让车子的其它机械部件，例如轮轴、主减速器等也得到磨合。但这些部件的磨合迫切性并没有发动机那么高，所以以100～120km/h的速度行驶一段时间也就可以了，绝对不需要去开到150Km/h、200km/h甚至极速来“拉高速”的。由于新车还未进入最佳状态，开到那样高速甚至还会有危险。看过一些论坛网友说开着自己的新车上高速拉到极速，真是让我哭笑不得。 拉高速时应该每隔几分钟变换一下车速、挡位，这样可以让各个挡位的齿轮也得到磨合，减少某一挡位的过度磨损。 拉高速也不是非要上高速公路，记得新车评网的那位斑竹曾说过，他天天都在市区里拉高速，这正是很高的境界呢。 总之拉高速不是一个劲的拼命开快蹂躏新车，这其实是个很讲究技术的活儿。

高速只是不容易产生积碳，对清除积碳效果一般，远不如用添加剂，但是要用合适的正品添加剂

这个清积碳配合添加剂使用效果更好，一般转速达到3500左右，高转速时积碳附着力小，这样积碳很容易通过排气排出去!!

效果很低 没必要 长期低速 可以清理勤快点 高速清理那就是微乎其微的传说效果

手动三档或四档高转速跑跑

市区也可以啊，手动模式低档位高转速

换成手动4档，最爽

你的车不是手自一体的吗，不可以手动模式下降档吗？

拉高速清积碳只是暂时的，燃油添加剂才是解决之道。自吸的可以用3M，红线和TCP不论涡轮还是自吸都可以用。

拉高速只是个传说。