英朗新车冷车启动车身抖动正常吗

额的也抖，大夏天也叫冷车吗，4s骗我说正常，老司机说不正常

冷启动时发动机中的机油位于底部，需要一定过程和时间才能润滑整个发动机部件，正常的。 如果平时也都抖的厉害就需要从以下几方面找原因了。 冷车启动抖动主要原因有几大类：积碳、点火弱、缸压低、燃油不合格等。 1：节气门、喷油嘴、进气道积碳过多，有可能是其中之一，也有可能是全部。 2：发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动抖动。 3：点火线圈、火花塞、喷油嘴等机械故障，导致缺缸。 4：油压或缸压低，导致动力不足等。 5：燃油品质不合格。 6：怠速控制阀损坏或过脏。 7：进气歧管漏气。 8：发动机支臂或机爪垫损坏等。 9：机油氧化或级别低，主要是低温流动性差，发动机冷启动保护不到位 希望以上对你有帮助。

你这种情况是正常的，没有问题的：1）冷车的发动机润滑油和齿轮箱的齿轮油变稠，粘度加大，使得车子怠速不稳，必须提高怠速，如此，显得怠速时车子声音变大。2）冷车的润滑油变稠，还有缸筒活塞间，间隙变大，压缩漏气加大，燃烧恶化，必须加进更多的燃油才能胜任以前的载荷。如此，跑车时也觉得比以前声音大了。3)冷车的可燃混合气混合没以前均匀，燃烧不彻底，动力性下降，为了取得原来的车速，不自觉的就会加的油门更大一些。如此，声音比以前当然要大了。4）由于是冷车，发动机和底盘各装配件配合间隙加大，发出机械噪音。如此，整车的噪音就明显比以前大了。5）只要不因是冷车非常难启动，只要在热车后基本恢复正常，就应算正常。

我的也抖，怠速下去了要好点

发动机在启动后的转速会根据水温来自动调节，气温低了之后水温也低，发动机转速会自动变高一些，而此时发动机工作不在最佳温度，所以抖动比较明显。等水温上升之后，怠速慢慢回落到正常水平，抖动变小。如果是这样一个过程，那就是完全正常的。冷车启动时发动机抖动不正常的原因：冷启动或者空挡候车的抖动现象最根本原因是汽缸内燃烧不好。燃烧不好，车子提供的动力性就不够，车子就发生抖动。1、低温。发动机内的温度不够，燃油和润滑油的温度都不够，所以在冷启动时应该多喷油以满足动力性的要求.火花塞的间隙越大，点火能量就越小。低温时燃油雾化不好，燃油需要更高的点火能量，车子长时间使用，火花塞的点火间隙容易变大，导致点火能量下降，从而影响动力性，使车子发生抖动。另外,点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电，同样可以导致点火能量降低。2、混合比不合适。油气混合比调配不准，在开环和闭环控制中都存在。在闭环控制的车子中，氧传感器的最低工作温度是370摄氏度，如果刚启动车，由于排气管中的温度达不到370摄氏度，所以氧传感器不工作。此时ECU判断失误，其通过执行机构对油气混合、点火时间的控制出现误差，从而减小了车子的动力输出，出现抖动现象。3、气门和进气道积碳。如果发动机内的气门和进气道发生积碳，由于积碳可以吸收适量的燃油（就像水流过河堤，泥土要吸水一样），ECU判断出现错误。电脑实际控制喷出了假设100份的油气，但实际进到汽缸里的只有90份（10份被积碳吸收），那么即使剩下的90份混合油气充分燃烧，同样达不到需要的动力性，抖动现象就在所难免了。4、各缸工况不同。同样，多缸机的火花塞也会有上述的问题。在长时间使用后，火花塞的点火间隙和时间控制会出现不同，但是ECU诊断不出这种偏差，依旧对“它们”平等相待，这就出现了实际与理论的差错，结果有的缸产生的功率偏小，会导致抖动。 发动机在长时间使用后，每个缸套与活塞的间隙也会出现或大或小的不同，即有的间隙大，有的间隙小。在冷启动时，又无良好的机油润滑，大间隙的汽缸容易从间隙中泄漏掉一定的高温气体，从而减少了动力输出。5、水温传感器失灵。水温传感器是电脑判断当时发动机工况的重要依据之一。如果发动机冷启动时温度为零下10摄氏度，但传感器“告诉”电脑“现在温度是20摄氏度”，那么电脑就会按20摄氏度的工况喷油，油量当然要小，出现抖动当然是自然的。6、 其他的因素。空气流量计脏了，导致进气量减小；EGR（废气再循环）阀工作状况不好，在怠速时引入废气；怠速马达控制旁通进气道，以调节进气量大小，如果电压低工作可能不到位；油品太差，达不到相应的热值，导致燃烧的功率输出偏小。以上的四个因素都可以导致冷启动或者空挡候车时某个缸的燃烧不好，从而产生发动机的抖动。

正常的，这个发动机就是这个样子