哈弗H2抖动问题4S店现在能解决了吗？

既然都是肯定解决不了的事情，也就要习惯接受，不然就换成电动汽车，没发动机，也不抖动。我是17红标自豪，红灯D档驻车时也会感到有轻微抖动，但还可以，可以接受，要是不想抖动，等红灯的时候，转到N档--驻车，真的很安静，一点也不抖动了，而且看到正确的等红灯方法就是，要是超过30秒，就要推到N档驻车，不要D档驻车，更不要D档一直踩刹车，除非等待时间很短。

首先确定你的车是发动机机问题还是脚问题，还是其他问题造成抖动：检测方法一：测右边保险盒和左边EUC抖动值，如果都在500以下，那么你的机脚没问题，可以考虑检查下方向盘管柱否由于磨损，造成轴承间隙太大而抖动；检测方法二：空挡测发动机和车头大嘴上面抖动值，发动机不开空调一般抖动值在7000左右，开空调11000左右，超过太多说明你的发动机有问题，当然超百分之二十也基本是正常的。开空调测车头大嘴上面位置一般振动都在900左右，手摸车头大嘴位置，如果有一阵一阵的感觉，拔掉保险盒低速风扇保险，如果一阵一阵的感觉没了，那么就是你的风扇动平衡出现了问题，解决办法就是更换风扇或者风扇做动平衡。现在先由哈弗H2机舱的结构图说起，H2的机脚设计有两套，一套是手动挡四点机脚支撑，一套是自动挡三点机脚支撑（自动挡还有一套四点机脚），具体看下面的图:这个是从正前方看前后左右四个机脚的位置图，拍的事故车机舱图：（自动三点的取消了前面的机脚）下面在看看发动机装在机舱里面是什么样子：我们看看机舱水平线图：我们再看看机脚橡胶图，就以左机脚图来举例，这个是不受力的原始状态下：橡胶在不受力原始状态下弹性是比较好的，假如橡胶被压缩就会失去弹性和滤振能力，变速箱左机脚的振动通过左车架大梁传递到仪表台里面的支架，支架上装着方向盘管柱，管柱把振动传递给方向盘，而方向盘是伸长出来的，这个振动又被放大，就造成方向盘抖成屎！再看看左机脚安装到变速箱上紧固螺丝后的状态图：红线就是就是左机脚受到发动机和变速箱重量下沉后的状态图（也许还有前后机脚往下拉的力，这是设想，实际情况可能没有），看图片是不是压缩的很多了？橡胶的滤振效果是不是就丢失了很多？然后我们再看看其他车型的左机脚橡胶有什么区别！车型为现代IX35的左机脚：是不是橡胶明显大了一圈，橡胶大一些肯定滤振效果就会好一些，H2的就设计的太小了，所以效果很差！都说液压机脚好，我也改造了左液压机脚：另一个重要的问题就是h2右边液压机脚滤振能力也比较差，两个机脚的振动一起传递给车身，车身承受着两个机脚传递过来的振动频率，整车就出现共振，有时候怠速出现嗡嗡嗡嗡的声音。特别是自动挡三点机脚的车，后机脚的滤振能力也比较差，在挂D档和R档时候左右机脚的共振加上后机脚传递到副车架上的振动，三个振动频率加在一起，车身的共振声音就会变的更大,自动挡车主应该最清楚这个共振噪音。好了看了这么多，大家应该明白一点了，现在的方案就在下面：方案一：经过我们群的研究发现H2由于装配的原因，造成前后机脚存在安装误差，想要调整好，需要把前机脚往发动机方向移动一点点距离，而后机脚也需要往发动机方向移动一点点距离，这个因车而异，不是每一辆车都是一样，所以需要自己去检查看是哪个机脚的误差问题，而左机脚和右机脚主要问题是滤振效果不好，我们也没办法调节它们的位置，唯一解决的办法就是更换他。方案二：手动挡现在厂家方案，去4S更换最新三点悬置就可以改善抖动！关键就在于你怎么说服4S店给你更换新配件！群里大多数人换了之后都说好！方案三：把电子风扇做动平衡，材料可以去4S店的事故车仓库找废旧的风扇，从上面拆一到两个平衡块装到你的车上，实在找不到平衡块可以用3M胶贴在叶片上，图片如下：这是个废旧风扇总成：这个是装到车上的，具体位置需要你自己去一个一个叶片的试，总共是7个叶片，最好从左至右一个一个来，手摸车头，直到一阵一阵的感觉减轻了，就说明平衡得到改善。然后这个叶片需要怎加多少重量，需要慢慢试，看下一步：叶片最靠近轴承的位置是离心力最小的，越往外离心力越大，要走找到这个最佳位置，叶片动平衡就会好，这个位置需要你自己实验了，我就是用这个最蠢的办法处理了动平衡问题。当然你有更好的办法更好了！想要效果更佳完美，那么就在风扇的四个支架固定点加装滤振橡胶，就和发动的几个机脚一样滤掉振动,这个我研究过，比较麻烦，牛逼的人可以自己想办法弄！方案四：15款自动挡D档抖动的，把排气管这个吊耳固定架拆掉，D档抖动可以降低！16款以后的这个地方都改进了，到4S店把车升起来，就可以看到。方案五：这个方案需要更换车辆的配件了，想改就看看下面这两个连接学习吧，因为所有机脚主要受力只有左右两个机脚，所以想改造只有一条路，就是改造机脚，改造案列前面已经说了一个液压左机脚