高尔夫大众和丰田1.6L发动机的油门反应为什么相差那么大？

鬼子车卖的是性价比，同样价格肯定性能稍微好点，你买德系高配也猛的很

我开车怎么没有这些感觉？是水平提高了，还是感觉钝化了？丰田RAV4、花冠、凯美瑞、普拉多、雷克萨斯IS300，ES，日产贵士，也开过奔驰GL450，甲壳虫1.2T 怎么没有这些感觉？油门最难控制的是W140底盘的奔驰S320，油门那叫一个沉，轻轻踩根本不走车，踩重玩命窜，开半天车脚脖子都疼。

调校问题，另外CVT传动效率比AT高？

调校不一样。开过本田凌派1.8，起步比高快且没有AT变速箱的顿挫感。通常日本车做到起步加速都是快些的，但后段持续加速就没有大众来的有劲，这个是日本人知道中国人需要这种感觉，适合这里的环境吧。我指的是1.6排量。

纠正一点。at的传动效率比cvt好

给你营造一种起步动力很强的感受，当然转速一上去立马就原形毕露了

机头差距并不大，只是调教问题，丰田车普遍油门调教贼，起步轻轻一点实际机器替你半脚油了，通俗点就是前段窜。这个如果控制好了是个优点，因为确实走走停停会省劲儿，但是如果控制不好就是恶心人了。

油门调教问题，个人不喜欢很窜的油门

刚开完老婆的高尔夫，在开我的丰田差点撞车

只是让人感觉很灵敏

开过霸道27的就知道丰田那个油门有多坑

昨晚才试了朋友刚买的全新卡罗拉，起步时真吓了一跳!轻点油门车子就好突然的往前窜，没有坐好的人全部往后昂!虽然升降挡平顺，但中后段加速一般，差评。

真心不喜欢丰田起步那个窜劲

发动机没大差距。只是油门调校不同，前段灵敏，后段一定迟钝；相反亦然。不喜欢丰田的油门，难控制。

有人说，EA211 1.6L采用了电子油门（是歧管喷射的），油门反应慢了很多。还有人说，1.6L卡罗拉1ZR-FE发动机特性，是大缸径短冲程高转速发动机，启动转速上升较快，0-2500转就能达到80%以上的峰值扭矩。大众速腾EA211要达到这样的速度，至少要2000转，属性小缸径长冲程中速高扭发动机（大众自吸发动机的在起步阶段转速上升较为迟缓，而在中速度加速才发挥出来）。

大众的强项是手动变速箱!

这说明丰田在拥堵道路跟车时候要更佳谨慎驾驶。