求证！阿特兹发动机的阿特金森循环和奥拓循环如何工作（切换）
问题描述：
小弟之前也是看过一些资料关于创驰蓝天发动机工作原理，阿特金森循环低转速时扭矩很差，燃烧效率高，奥拓循环正弥补这点，所以在高速时切换到奥托循环。 据此想请各位指教
答
正确解答:发动机理论最典型的就是吸气-压缩-燃烧膨胀-排气的循环。而奥托注册了许多专利，所以阿特金森不得不研发一种不使用正时带和凸轮轴的内燃机.阿特金森发动机巧妙的只用一个飞轮带曲柄连杆机构实现了4个冲程。阿特金森发动机的特点是使燃烧在气缸中的油/气混合物的体积膨胀得更大，借此让动力装置能更高效地利用燃油。而现代阿特金森循环发动机(Atkinson cycle engine)使用电子控制装置和进气阀定时装置，通过推迟进气门关闭，在压缩冲程从进气门排出部分燃气，减少进气量，从而实现膨胀比大于压缩比，提高燃油利用率，达到节油的目的。形象的一句话:阿特金森循环：经济适用软娇娘--用在低负载需求的时候,比如速度慢,比如匀速巡航奥托循环：力大无穷真汉子-------用在高负载需求的时候,比如起步,比如爬坡,比如急加速
答
阿特金森是没办法切换奥拓循环的。创驰蓝天用的是米勒循环，靠电机控制进气门的关闭时间来做到动力与油耗的平衡，也就是你说的与奥拓循环的切换。
答
理论意义不大，试驾是王道
答
应该是按负载切换的 通过调节进气门关闭的时间点控制进气量 来切换
答
看38号车评阿特兹那期 有讲
答
指教什么？没说主题啊。