中华V3听声音加减档原来是大错特错？手动挡教你正确的换挡方法

1、转数低时加进挡位当车低速行驶时加进挡位，这是很多人都在犯的错误：“车一动就换二挡，尽量进挡”。驾龄越长的老司机，越固执地认为应该这样驾驶，他们往往在发动机转速 1600－1800rpm时换挡。一些新近购车的车者在驾车时非常小心，很少超过 2000rpm时加挡，因为他们认为“低转可以省油，对发动机也好”，但殊不知这样行车不久就会出现发动机抖动、气门积碳。专家点评：过去生产的汽车发动机和整车，从材质、设计到工艺水准和调试水准都无法接受高转速和高速度的考验，所以只能低转速、低速度。同时，从物理摩擦理论上，高转速的发动机磨损要比低转大；而且，低转进挡在某些短时测试中是相对省油的驾驶方式。专业分析：现在的发动机是按照在较高转速下工作设计的，各种部件的动平衡和转动惯量等参数也都是以高转速下为参考值设计，发动机材质和精度已经不需要“低转保护”。如果发动机长时间在非正常的低转工作状态下工作，内部机件的负荷和磨损自然增加，抖动现象经常发生2、凭行车声音加进挡有些驾车者总是在炫耀自己的驾车水准，经常是凭借“听到发动机声音到了那种嗡嗡的程度，就要进挡了”而判定进挡的时机。一些驾车者在行车中总是让自己的听力高度紧张，一旦汽车出现嗡嗡的声响，便会急忙进挡。专家点评：过去生产的汽车大部分没有转速表，而且发动机承受的转速也较低，转速略高就能听到明显的发动机轰鸣声。在车型和发动机特征比较单一的情况下，这种判断方式是驾车者的一种经验之谈。专业分析：不同的汽车发动机的运行情况不能简单根据声音来判断。一些驾车者所说的发动机声音的“这种程度”，在不同车型上的发动机转速相去甚远，较好的发动机在 4000rpm以上的声音也不让人觉得难听，达不到“那种嗡嗡的程度”。