威驰关于发动机高压缩比的问题

真懂的人

不信可以看看新威驰的排气管，看看是不是基本发黑，燃烧不充分。以前的老威驰7，8年都没这种情况。因为以前是10.2。

提前点火那还有什么意义？

缸内直喷不是先进技术，柴油机早都用了。而且用了很多年，只不过柴油机是机械油泵，汽油机用电控泵。提高压缩比也不是什么新技术，老早就出现了。这次威驰只是为了满足国内排放标准和提高老发动机的功率，一般增加缸内压力就是改变活塞面的形状，和行程，1.3和1.5活塞直径一样，行程不一样，我估计是连杆长度不同曲轴不同，其他应该一样的。这就是技术，大厨能用罗卜雕出各种拼盘，我们连切个罗卜都切不一致，这说明还是核心技术。

再说增压哈：车企为什么要搞增压？我说的是咱普通汽车哈，超跑什么不是一回事。比如2.0T和3.0V6的动力差不多对吧？其实排放3.0的也不一定大，但是作为车企，2.0T的成本可是比3.0的低多了呀!我用一个低成本的2.0T就能搞出和以前那么高成本的3.0一样的动力，何乐而不为？

我来简单讲两句，1、现代的内燃机在某种程度上已经没有什么先进技术了，基本上所有的先进技术在电喷出来以后就停止了(其实电喷也有比不上化油器的地方)，要非说有，其实和内燃机本身就没太大关系了，而是材料、机械精密度的问题。2、现代的发动机为了提升动力----提高压缩比，为了还是能用93号油----点火时间提前，然后再在一些小细节上改变一下下，就这么简单。3、我的猜测：提高压缩比的前提是用高标号的油，如果你用低标号的油可能达不到标称功率。4、不要太迷信什么这VVT那VVT的破技术，你想想看，就连增压技术在某种程度上其实是为了减排放和车企增加利润而已。看问题要多动脑子，最重要的是要独立思考。

参考马自达的创驰蓝天，创驰蓝天压缩比13也能烧92号油，原理在于特殊的排气道形状，降低了爆震概率。丰田应该也用了类似的技术。说道爆震，一般都是韩国车比较多见，说到底，还是技术实力问题

你比较的前面那几个年份的车都是同一款，当然都一样， 2014款是全新款，发动机、变速箱都更换了新的，当然不一样了，高压缩比是为了提升燃油燃烧效率节省燃油。一般来讲，压缩比超过10的，就需要用97号油了，否则容易出现暴震，当然。。。丰田设计的是可以用93号油的，发动机内部肯定做了相应的调整，所以不用担心这个问题。

压缩比高是好事。能提升动力，这个压缩比就加97吧，加93也没问题，但是动力要差一些。这个压缩比加97可能比加93还省，动力还好一些，何乐而不为

高压缩比发动机容易爆震，不信可以看看新骐达

我来解释一下吧，压缩比是高了，但是为了适应汽油，把点火时间提前了，所以加93(92)没问题。至于你说的耐久性，放心，现代的发动机开个50w公里只不过是小意思。