全新一代唐DM底盘悬架性能怎么样？

说到全新一代唐DM，往往我们脑海里首先浮现的都是它霸气的Dragon Face设计的外观以及4.5S即可加速破百的狂暴动力，而对一些细节方面知之甚少。既然题主问到了这一问题，我就结合相关资料以及我的驾驶感受来谈谈我对唐DM底盘的看法。要讨论唐DM的底盘，就不得不提一下比亚迪如今的国际造车团队，外观设计方面是前奥迪设计总监艾格先生，而底盘方面则是前奔驰底盘调校工程师汉斯先生主要负责。由大师调校的底盘在行驶动态表现上是相当不错的。先说底盘设计吧，总体而言，全新唐DM的底盘设计算是延续了上一代唐基本设计，而悬架结构依然为前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架，但是在材质方面却有了较大的升级。那就是前悬架下控制臂和转向节全部换成了铝合金材质，相比老款的钢质下控制臂和铁质转向节减少了一定的重量，悬架的响应速度更快，对操控性和油耗表现均有帮助。在后悬架方面同样做了升级，后转向节以及副车架均升级为了铝合金材质，在轻量化上有了进一步的加强。全新唐DM的电池组依然被放置在底盘中部，这一次比亚迪在底盘中部两侧加装了树脂材质的护板，用于保护两侧的线束，提升底盘平整度的同时，还降低了来自底盘的噪音。悬架设计说完，我再说说我个人的驾驶感受。悬架其实是偏舒适性调校的，跟同级别比的话，没有汉兰达那么软但也没有锐界那么硬，算是既照顾了日常行驶的乘坐舒适度又保证了一些运动感。在过弯时，配合较为紧凑硬朗的底盘，支撑性还不错，侧倾也比较小，个人认为这样的调校对于新手来说是比较友好的。面对一些小型坑洼、细碎路面时，悬架的滤震其实表现不错，能过滤掉很多震动，再加上座椅本身较软，乘坐舒适性很不错。不过在过一些起伏较大的减速带时，悬架的回弹要是能更快一点就更好了，这样就能有更好的驾驶反馈。总的来说，全新一代唐DM的底盘悬架设计算是延续了上一代唐底盘的设计，在材质方面用了更多的铝合金材质，减少了一定的重量，让操控更加灵活。并且由底盘调校大师汉斯先生亲自调校，全新唐DM的底盘悬架表现非常不错，即使是高速情况下表现依旧稳定，整车的操控感有了很大的提升。