哈弗H516款汽油四驱和16款柴油四驱，四驱模式有什么区别？

柴油手动的和汽油的是一样的四驱结构，叫分时四驱，所以越野能力的差别没什么，就是驾驶感受上有点不同，汽油的加速和极速都强一些，柴油的低转速时有力一些。柴油自动的就不同于手动了，没有低四档，更重要的是*是多片离合器，叫适时四驱，不能锁死，动力无法完全传递，再者豁车豁狠了容易过热、损坏。北方的话建议汽油车，越野能力强大，过两年车旧了冬天也不会不着火。

还有，*差速器有很多种形式，比如普拉多的拖森差速器，C_RV的粘性轴联结，还有耦合式差速器，三菱的超选四驱太牛逼，暂且不谈。

首先，每辆车都有差速器，并不是只有全时四驱的车才有，你说的应该指的是*差速器。第二，事实就是经典柴油有多片离合器式的*差速器，经典汽油没有*差速器。二四驱的切换不是靠中差完成的，因为还有个叫分动箱的东西!有疑问可以打400电话问或者去四儿子问!

同样都是有4L 同样都是2.48倍扭矩放大 ~ 还是博格华纳的TOD 比较实用，短时的越野性能不会比分时差~ 就是强度越野时间长了会出现过热保护~一般人也不会玩的那么狠的~

经典版柴油都是awd适时

好像是手动版四驱都是分时四驱，自动版都是适时四驱，不分汽油柴油!

发这种贴子的人，从来不会往前翻一下之前的贴子，很多很多人发贴问这个问题，我觉得很无语。这里转发一下分时和适时的介绍先：１，分时四驱是由驾驶者手动切换的驱动模式，驾驶者可通过接通或断开分动器来选择两轮驱动或四轮驱动模式。这是SUV车型中最常见的驱动模式，其优点是既能保证车辆的动力性和通过性，又能兼顾燃油经济性，略显不足的是驾驶者需要自行判断路况，手动操作驱动模式。２，适时四驱又称为实时四驱，是最近几年发展起来的技术，它由电脑芯片控制两驱与四驱的切换。该系统的显著特点就是它在继承全时四驱和分时四驱的优点的同时弥补了它们的不足。它能自行识别驾驶环境，根据驾驶环境的变化控制两驱与四驱两种模式的切换。在颠簸、多坡多弯等附着力低的路面，车辆自动设定为四轮驱动模式，而在城市路面等较平坦的路况上，车辆会自行切换为两轮驱动。以上清楚明白的说明一切!　分时，当你遇到恶劣路矿，须要手动切换四驱（包括高四及低四）。而适时四驱，是遇到恶劣路矿，车辆自动就切换成了四驱了，不须手动切换成四驱。（也包括高四和低四）哈５柴油经典版是智能电控分时四驱，按键为2Ｈ（后驱），ＡＷＤ及４Ｌ　，碰到烂路，是不会自动切换的，碰到遇到恶劣路矿，还是须要人为的切换低四，才能通过。当然，如果想挑战个人技术的，也可以用２Ｈ一直冲冲冲，不会像适时四驱那样，碰到这种路况就自动切换四驱了。以上个人见解，不喜勿喷。

硬链接就是没有*差速器，挂上四驱之后，前后传动轴直接连在一起，相当于*差速器锁止。弱点就是在铺装路面用这种四驱很毁车。柴油的适时四驱有*差速器，多片离合器式。多片离合器不能完全压紧，相当于中差没有锁止功能，不过在铺装路面也可以用。但是有AWD模式，在冰雪路面绝对是利器。极限越野的时候这个中差就挫逼了。总结:柴油适合家用，走烂路，轻度越野。汽油适合极限越野，改装后流弊。前提是不考虑排放……

啥叫硬连接？在连接上双tod适时和电控分时这两者有什么区别？退一万步讲，发电机和变速箱当中还有离合器呢。

在找，但是不知道能不能找得到

谁知道适时可靠性如何

就不能自己找找以前的帖子，

柴油适时四驱，适合轻度越野和走烂路，汽油分时四驱，前后硬链接，极限越野流弊。