帝豪后悬架影响什么？

国产的都这样了，你看哪个顺眼就行。。

考虑综合性价比

看你怎么取舍。。

帝豪也是够漂亮的

艾7的多连杆悬架比这个帝豪好

那和爱7改款比较呢？？

路面颠簸，开着肯定不行，也不安全。。现在最低也要最普通的独立悬架，博瑞和博越的倒是不错，博瑞的双插护臂氏牛逼。。你可以看看跑车的就是这种悬架。。

独立的过坑过烂路车身摇摆不大，会舒服点，

哎，过滤效果是不是有点不好？？

你说二代帝豪后悬挂是扭力梁式非独立悬挂？？

释义扭力梁式半独立悬架，是汽车后悬挂装置类型的一种，是在扭力梁式非独立悬架上增加一个平衡杆来使车轮产生倾斜，保持车辆的平稳。折叠编辑本段工作原理其工作原理是将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。折叠编辑本段特点采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。 折叠编辑本段悬架分类1、非独立式悬架：两侧车轮安装于一根整体式车桥上，车桥通过悬架与车架相连。这种悬架结构简单，传力可靠，但两轮受冲击震动时互相影响。而且由于非独立悬架质量较重，悬架的缓冲性能较差，行驶时汽车振动，冲击较大。该悬架一般多用于载重汽车、普通客车和一些其他车辆上。 2、独立式悬架：每个车轮单独通过一套悬架安装于车身或者车桥上，车桥采用断开式，中间一段固定于车架或者车身上；此种悬架两边车轮受冲击时互不影响，而且由于非悬架质量较经；缓冲与减震能力很强，乘坐舒适。各项指标都优于非独立式悬架，但该悬架结构复杂，而且还会使驱动桥、转向系变得复杂起来。采用此种悬架的有下面两大类车辆。①轿车、客车及载人车辆。可明显提高乘坐舒适性，并且在高速行驶时提高汽车的行驶稳定性。②越野车辆、军用车辆和矿山车辆。在坏路和无路的情说下，可保证全部车轮与地面的接触，提高汽车的行驶稳定性和附着性，发挥汽车的行驶速度。3、空气悬架：利用空气弹簧内密闭气体受压缩后的刚性递增性，也就是随着空气弹簧不断被压缩，其刚度逐渐增加，同时，其内部气体随空气弹簧被压缩或拉长而压入或排出，导致空气悬架系统具有接近理想的动态弹性特性。该悬架由于成本非常高，所以一般用于豪华车上（越野车、SUV用的比较多），目前（2013年3月）市面上采用此悬架的车一般都在三四十万以上。希望可以帮到楼主。有用请给采纳多谢!