索纳塔九现代7速干式DCT离合器散热问题是如何解决的。。。
双离合变速器DCT大众叫也叫DSG，最优势就是升到快传动比高燃油经济性高尤其是干式。但是干式最大缺陷就是离合器半联动导致发热严重影响寿命，湿式变速箱虽然有润滑油散热但是使用寿命可靠性也无法同AT，CTV相比。大众DSG事件影响这么大难道现代起亚也是被逼无路冲走老路吗？双离合现在设计本田8速DCT湿式，设计原理最为可靠点。因为它增加液压变阻器半联动的任务有液压变阻器来完成，两个离合器只完成分离和结合任务。。。
没啊，储备不够而已
敢问问有多少手动挡的车离合器打滑的呢？
论坛都说了几千遍了，现代的双离合跟大众的不一样，没有滑阀箱，没有电磁阀，没有液压油，是全电机控制的，不合理的操纵是无效的，它是行车电脑根据车速和负载决定档位的。现代的这个变速箱基本杜绝了大众的那些乱七八糟的毛病，，偶有故障，是换挡电机问题，跟大众的死亡闪烁轻多了举个例子，高速行驶中，你可以扳倒倒档上，用来观察后面你也可以扳到空档滑行，重新挂档的时候，什么车速决定什么档位给你。该是什么速度，就是什么档位。有的同学是光发帖问，从不看贴，就凭着自己的一知半解随意臆想，胡乱套用，然后自寻烦恼。
呵呵 洗洗睡
呵呵 你想说明什么，国情和国人做派我一清二楚，其它管不了也不操那心，修身齐家是我的人生目标，目前为止很好
从不研究构造那些东西，没那精力，我做事直接，结合经验用简单办法就避免许多了你说的这样那样的磨损和半离合，所以我毫不担心
不管你说的对不对 你雅阁跑索九里说 是为了证明你买对了我们买错了？ 没事干去黑蒙丢丢 咸吃萝卜淡操心
不知现代如何解决的，但高温的车友总体来说不多，还不排除操作和极限路况等因素，我是1.6小9，2个多月，5千多，极限山路跑了，平时也堵，但不算特历害，没问题，而且我还有秘诀保证它没问题，所以哥们你也别操心了哈，不放心就别买，就这么简单