老款凯越怠速高怎么办啊。！求高手.
我刚买半年的二手凯越.06年的 买回来怠速就不稳。正常大火第一下一千八左右。然后掉到一千。跑一会或者怠速一会 会到九百左右（没有细致刻度都是估计的）有时候会听到发动机自己轰油在九百到一千之间游动。行驶过程中摘空挡听到的。节气门和怠速阀清洗了修理厂弄得（问别的网 说要匹配这个不太懂）没效果（油门反应比原来好了一点，没洗之前踩下去开始没反应，再踩一点就突然加油），怠速阀换了。我去汽配城买的 我说不确定是不是这个问题他就给我拿个便宜的 45说是换完不行给退。.好的是西门子的90.换过了还是不行也没爱退。接着上网查有的说漏气或者是废气循环阀问题，这个我不知道怎么查就没弄觉得进气的管太多了 发动车也有噪音所以没弄。今天自己把废气循环阀卸下来清洗了一下。有积碳但是感觉不是特别严重，也没有卡致，清洗之后装上去发动车还是不行。今天还准备把氧传感器拿下了清洗一下是前边的 后边的太深的 感觉不好弄。前边的用22号扳子没拧动，没有梅花扳手和专用套筒。感觉是铁锈粘住了，我看三元催化到发动机这段全是锈迹包裹的。下次准备用锤子敲打扳手看看能不能卸下来。请大哥帮忙分析一下还有什么问题会导致我这个情况。
我说的大多数是指其他车辆不是说我这个。我这个一直都没下过九百
你好谢谢建议。那个我调过了。很紧我拧了好几圈。怠速还是一样所以不敢再拧了。正常情况我估计不应该是那个螺丝的问题。因为正常限位后转速应该是固定的我这个是自动加油。
怠速马达新换的
这个道理很对，但是大多数情况下怠速都还是稳定的。按这个说法我这个问题不能没治了吧呵呵。我肯定要弄好
正常情况冷车怠速一千，及往上。热车水温正常，在750，如果觉得自己的怠速过高可以调节发动机节气门，那里的油门拉线，有个怠速油门限位螺钉的，不过不建议调太低，太低容易熄火，还有会怠速抖动!
前几天有人说废气循环可能会影响的时候。我没卸过，卸完求后看确实有积碳，但是不是很严重，洗干净了装上怠速问题没有解决。但是洗的干干净净的心里也舒服。
呵呵。我赶紧还可以不头疼。我就是发现毛病就想解决自己动手后的成就感还是很好的。
最晕的就是老车的维修以及排除故障了。不要说汽车系统这么复杂的，就是我的老摩托，难启动，怠速不稳，就已够折腾的了，换起来配件都是钱哪!头晕，一看到老车就头晕。
我前几天遇到一个和我同年同款的车。他那个车一打火怠速就是八百左右很稳
我这两天检查一下看看谢谢
我得怠速最低就是九百。要是不动也行。关键他在九百和一千之间浮动啊
水温正常后打开空调前面的风扇就开始转动了。刚点火肯定会哄高，然后迅速下降到1000左右，怠速或启动到正常水温会降到到7，8百，忘记具体了。我车的水温正常是中间。
老车了，不要啥都想自己搞，规格要求啥都不知道，只会越搞越严重。主楼说的那些事，可以先打个“吊瓶”，从“进气”到“出气”较深地清洗一下；检查“三元催化器”你可以看看、闻一闻“尾气”，颜色、气味正常（可以与别的车比较）就不要动它，陶瓷芯，使重力容易搞坏。沙发说到水温，待行驶后水温正常，将车停下不要熄火，也不要打开舱盖，继续怠速一段时间，就可以观察到风扇是否工作。
进气道 喷油嘴 三元催化 自己可以清洗么。正时 水泵 发电机皮带 都换了。水温上的慢换了个节温器，我发现风扇一直不转，但是水温确实也显示不高总是一格多一点点。我前几天 出门高速跑三个多小时到地方开前发动机盖，看风扇还是不转温度也不高。刚走不远就是一格多一点点一直到地方。高速最快跑到140.转数稍高没听到什么异响。