宝马3系3系的前悬架为什么是麦弗逊的，不是交叉臂的？老款的是交叉臂！
问题描述：
3系的前悬架为什么是麦弗逊的，不是交叉臂的？老款的是交叉臂!还是铝合金，新款的后悬架也有铝合金变成了铁的。非常喜欢3系，但是中国汽车法律不健全，汽车商偷工减料，实在客气，在中国卖的最贵，用料最省，再次骂三遍!
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最后再说一句，E90和F30的悬挂结构是一样的。
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为什么用铁就是简配，用铁就能做到同级别标杆了，干嘛还用铝？资本家不是慈善家。还有那些说国家监管不利的，试问哪个国家法律规定前悬挂必须用铝的？再说了，用铁的成本就一定比铝低？当年N54发动机赶工上市，因为测试不足，为了保证质量，直接上了锻造曲轴，后来更成熟的N55发动机上市，换成了现在的铸造曲轴，这是简配？偷工减料？呵呵。
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车盲，
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就强度来看肯定是钢大于铝、所以用铝合金构件要加粗加厚才能达到钢构件强度
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保时捷车头装不下双叉臂
答
跟蛋炒饭一样，能做好就是高手!能以麦佛逊结构做出超过双叉臂的标杆，也是水平!
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交叉臂不上铝合金，强度上比不过麦弗逊铸铁的
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被小强*了
答
我的进口版也是铁的，不存在国产简配的说法。厂家设计的时候需要什么强度用什么材料都是测试过的。所以铝合金未必高大上，铁的也不代表偷工减料
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这个前叉确实不行，上了160就跳的厉害，不稳
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不懂的人……建议了解宝马多做功课…不过偷工减料每个生意人都一样
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合适就买，不合适就买其他呗，这么简单
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老款？多老的款？上款悬挂是一样的
答
保时捷也是麦福逊怎么说？
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告诉楼主，M3也是铸铁麦弗逊，宝马差那几块铁钱？
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存在即合理 原来还很多人说减震颠 永远众口难调