逸动ET与荣威Ei5对比，哪个更值得买？

我觉的对于城市通勤来说真的是个不错的选择，每天三块钱一周充一次电还挤什么公交啊。

斑马系统这么多的辅助功能，玩儿一天都不过瘾~

不同于市面上的电动车，Ei5的休旅外观和低调内饰，诠释出了一种沉稳感，深得我心！

在同级别产品中，荣威的产品都独领风骚，市场反响很好，大家认可的品牌肯定没毛病。

买车的脚步永远跟不上新车发布的脚步啊！我的秦才刚买不久，这Ei5又出来了，还是休旅车~给老婆拿下一台。

看看荣威Ei5、荣威Ei5挺好的，选用了纯电动休旅车专属架构，每个方面都做得很用心，比如说内饰方面，用料及做工方面依然沿袭了当前荣威品牌的较高水准，日常频繁接触的位置均采用了软性或皮质材料，各个接缝位置缝隙非常均匀

首先我们看这款逸动ET的车身尺寸，长宽高分别为4535毫米/1820毫米/1530毫米，轴距为2700毫米，而荣威Ei5的车身尺寸为，长宽高，分别为 4544毫米/1818毫米/1532毫米，轴距为2665毫米。 意不意外，惊不惊喜，这两款外形看起来完全不同，风格迥异的两款纯电动车型，外形尺寸竟然差不多，甚至看起来修长的荣威Ei5的轴距竟然比逸动ET还少了35毫米动ET的前脸采用长安最新家族“蝶翼式”前脸，并且采用了“卷帘门”一样的封闭式设计，这样的设计，有的人喜欢有人会觉得怪怪的。而荣威的家族“悬浮展翼式”前脸，采用了封闭式黑色钢琴烤漆加镀铬饰条的装饰，显得高级感会强一些，更符合普通人的审美。在车头大灯上，两辆车的大灯造型竟然也十分相似，并且都使用了透镜加卤素灯泡的结构，但邦老师更喜欢逸动ET的大灯，看起来更加犀利一点。再看看反光镜，同样都使用了带转向灯的设计，并且采用上下双色的设计，荣威Ei5的转向灯熄灭状态下与黑色融为一体，更内敛一下，符合荣威Ei5的定位。可惜的是两车都未搭载360°全景影像。　尾部造型上，逸动ET保留了在燃油车上的两个后排气口造型，不知道的人会误以为是一辆燃油车。但在整体造型上，逸动ET的线条更犀利，更个性年轻化，而荣威Ei5强调的是家用，更稳重大气。在轮胎上，逸动ET的轮毂尺寸要比荣威Ei5要大一些，轮胎的宽度也更大，显然在运动性上，更具优势。两套轮胎都主打舒适性，价格相差不大。值得一提的是逸动ET的轮毂造型十分好看。在动力上，目前逸动ET给出的数据是100千瓦的电机，比荣威Ei5的功率高出不少。但在实际体验中，这样的动力差别并不明显，荣威Ei5再打开运动模式后，电门同样十分灵敏，虽然邦老师还没有试驾过逸动ET，但十分期待他的调校是否符合它那运动化的外观。 而在续航里程上，逸动ET直接秒杀荣威Ei5。今年广州车展上，已经有不少车型工况续航里程进入到了500公里，注意啊，是工况续航，不是等速续航哦！所以按照目前的续航来看，300公里是及格线，400公里是良好，500公里是优秀。那么荣威Ei5只能说是刚刚及格，好在未来还有长续航版即将上市。　如果参考逸动三厢版的价格，逸动ET可能卖到14万左右，另外由于2019年的补贴政策将要减少，逸动ET上市后的具体售价将会是多少，这些都是未知数。不过十分看好逸动ET这款车型，期待能有好的市场表现。

在续航里程上，逸动ET直接秒杀荣威Ei5。目前逸动ET给出的数据是100千瓦的电机，比荣威Ei5的功率高出不少。但在实际体验中，这样的动力差别并不明显，荣威Ei5再打开运动模式后，电门同样十分灵敏，虽然邦老师还没有试驾过逸动ET，但十分期待他的调校是否符合它那运动化的外观。