瑞虎5变速箱AT,CVT,DSG到底哪一种更靠谱点？

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MT最省心

想运动买AT。想舒适买CVT。想学修车买DSG。

奇瑞发动机NO1

自己的，

虎5手动用得是谁的？爱信还是自己的

我叔的虎五 cvt 市区12升，高速8升左右

虎52.0CVT完虐科鲁兹，我比他省油

奇瑞的 cvt 油耗比较大吧？

AT由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最重要的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，兼有传递扭矩和离合的作用。因此AT也称为液力自动变速器。 优点：AT技术成熟，生产成本已经相当低。当前AT的挡位越来越多，从以前的4AT发展到现在的8AT，随之改变的是换挡速度和舒适性的提升以及油耗的改善。 缺点：AT有自身的不足，如对速度变化反应较慢，换挡顿挫感明显，相对耗油等。虽然档位增加（齿轮增加）可以减轻AT的天生缺陷，不过，档位的增多也意味着体积和重量的增大，因此AT在未来档位增加上还是有一定局限性。CVT没有明确具体的挡位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的。优点：CVT由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换挡顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为*，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到，CVT还有重量轻、体积小、零件少的优点。缺点：相比传统自动挡变速箱而言，CVT变速箱制造成本要略高，并且如果操作不当的话，出问题的概率较高。CVT变速箱很多情况下还无法维修只能整体更换。CVT的传动的钢制皮带能够承受的力量有限，尤其是在用户喜欢激情驾驶的情况下，可靠性得不到充分的保证。DCT是双离合器变速箱，分湿式和干式两种，湿式用的变速箱油比较多，体积较大，可以承受较大的扭力，干式用的变速箱油较少，体积更小，更紧凑，效率更高，适合小型车，但能承受的扭力不如湿式大。优点：DCT在效率和成本上都显示出许多优势，与传统的自动变速器相比，该系统换挡的舒适性更高，而且能满足消费者对驾驶运动感和车辆节油的双重要求。同时，双离合器的使用，可以使变速器同时有两个挡位啮合，换挡速度不到0.2秒。从技术角度上DCT比其他变速器具有更高的燃油经济性。缺点：目前DCT变速箱面临的主要问题是制造加工的精度要求很高，导致成本也相当较高。另外，DCT依靠离合器来传递动力，在较慢的速度下驾驶车辆时，长时间处于半离合状态的离合器容易过热，因此温度传感器会感知温度过高，从而使变速器停机。 其实吧，不要太纠结哪种变速箱，各有优缺点，这些问题由厂家来做，只要不出毛病的变速箱都是好变速箱!奇瑞的CVT挺好，12年上市至今没出现过什么大的批次质量问题!反正我现在开的感觉是越来越满意!

at技术要求高，耐用，主要有专利好多企业都没办法研发。我的瑞虎5cvt也见的多平顺收油有点顿挫，有的时候加油也会有点。

日系车偏爱CVT，

CVT变速箱主要是省油平顺，运动型没有，想提速的时候慢慢来；AT变速箱动力响应强一点，据说油耗高点，平顺性主要看调教；DSG的不太懂，听说很省油，但是有顿挫，最主要是稳定性好像不太靠谱，望采纳

用YYP的话，按现在的目前的技术，稳定性AT>CVT>DSG