天语 SX4求高手，如何解决天气冷启动怠速高的问题

哪位有这车多筡能用的水温传感器给我，我研究好，做个电阻回报北方的朋友，解决气温低冷车起动后怠速高行车的问题...用自已的车测试有些麻烦...

好像现在大众车冬天没有高怠速了，着车就800转左右。为了尾气排放。我也这车冬天也到2000转，，那一档走起后车老快了，抽风似的。楼主我也想过，想外挂个水温传感器，给ECU一个假信号，等真实水温上来后，再切换发动机原车水温传感器，这样就没高怠速了。

平时开车还3000多转呢，不超红线都没事，发动机水温低，燃烧不好，所以不能让发动机出力大，要一二档不踩或轻踩油门走。

1500多转就走不伤发动机么，零下20多度

1500多转就走不伤发动机么，气温零下20多

天冷转速高很正常，启动后转速稳定了就可以走了，不超过10秒就能稳定。一二档怠速走着热车。如果强迫症一定要让车启动就七八百转，装个驻车加热器，除了要投资外，好处多多，省油，上车就有暖风，再冷也不会打不着。

绝对不行。冷车怠速高是电脑控制的，为了就是让发动机尽快达到正常工作要求。预热30秒就能挂挡走了，水温没正常前转速别高过2000转。跑4-5分钟就好了。要按你说的启动后被你调到700转，那得等30分钟你才能跑，而且这样跑起来更伤发动机的

车友你好!理论上不可以。分析：由于在启动后，行车电脑监控发动机水温、氧传感器参数。当启动后，行车电脑检测由于水温低，发动机工作状态不稳定，所以控制喷油量加大，维持发动机的稳定工作，同时由于发动机转速高，可以相对较快的使水温上升，使发动机在较短时间内，消除热胀冷缩，尽快进入良好的工况。所以：启动后行车电脑是根据水温来控制发动机转速的，此时的喷油量的阀值与油门无关（或者你理解为只能大，不能再小了）。但由于车的设计要考虑到很多因素，所以在启动后发动机的转速也不可能很高，一般在1200-1500左右。如你描述启动后为2000转，显然行车电脑不会以这么高的转速来控制发动机的。那么可能还存在其他问题：1、如节气门的开度2、氧传感器的指3、空气过滤器所以：建议你先做一个行车电脑初始化（4S店，或者专修店），恢复原厂值，再看冷车怠速是否下降至合适的值。如无效，在考虑我说的1-3的可能性。希望能够帮到您!

瞎折腾啥？这是发动机原理决定了的，任何车都是这样，冷启动后为了尽快达到发动机正常工况，电脑就会让转速升高