新款的混动凯美瑞用电力最高速度是多少啊？

对于我这种高速喜欢经常变道急加速的人来说，丰田混动还真适合，不喜欢定速巡航，因为老有车在超车道上占道行驶，定速巡航没法用。

就给个油耗对比，加一些主观感受，不像38有专业的技术点评，比如电机介入的的各种工况表现，效率等等都没提到，而且据我所的日系的表显油耗和实际一般比较接近，但他们评测中出现比较大的误差，是不是有什么原因，都没提及。我还是喜欢等待38详细的评测。等评测完了就要订车了。

看了38号的视频，发动机是以最大热效率工况带动电机发电，而发电机发的电与车辆行驶驱动电机所需要的电能并不匹配，或多或少，所以需要电池来做中转，是不可能不用到电池的

本田对电池的管理跟丰田相同，也是浅充浅放；有一点你要明白，本田混的发动（电）机是可以直接给电机供电的，当电池没电（低于一个设定值）时，发动机会高速运转发电，如果此时车子在行驶，会一边充电一边给电机供电驱动汽车。

刚看了38号评雅阁混动，本田混动确实不错。不过有个现实的问题过多的依靠电驱动，也就是电池使用过于频繁，特别是市区，这必然造成电池衰减快，寿命短；当电池出现明显衰减又达不到更换的程度时，会不会影响车辆的使用和性能，这是个问题；而对丰田，主要用油开，对电动依赖小，且有一套浅充浅放的电池管理方式保证电池寿命，如果不刻意去纯电行驶，就不存在这个问题。如果本田这种方式电池衰减问题解决了，纯电动车的时代也就到来了

本田还有一个槽点就是急加速时，车子先窜了出去然后你才听到发动机开始轰鸣起来，但这没法改变，本田混的特质决定的；本田混还有一个优点，就是电池寿命问题解决了，它随时可以变身PHEV，那才是真正意义上的增程式电动车，而这一点丰田混做不到。

1、结构简单，效率高，如果进一步提高发动机热效率效率更恐怖；2、太依赖电机，如果电机故障车子就动不了，虽然这种概率极低但不排除，丰田则不存在；3、本田50左右匀速最省油，已经在雅阁满箱油挑战极限中证实了，成绩最佳的好像是1800多公里。

180也可以用电，纯电最高70，混凯跑高速照样比普通汽油版更省油，阿特金森发动机决定了这台车注定比普通版更省油，更何况它还带一套能量回收与助力装置！