唐新能源总有人说加速迟滞、提速慢、涡轮迟滞……谁能解释一下这个现象？

电子油门的车一般都会出现油门迟滞问题，因为由于出于环保、经济、可靠性等各种原因，现在较新的车型普遍采用电子油门，所谓电子油门是针对以前的拉线油门而言的，传统的拉线油门用细钢绳直接将油门踏板与节气们相连，油门踏板的踩下深浅直接与节气们的开合大小对应，电子油门没有拉线，通过在踏板内装一个电位器（可变电阻），油门踩下的深浅即转化为电阻的阻值，汽车的电子系统通过采样该电阻值间接确定了油门踏板的深浅，最后，由 ECU 驱动步进电机控制节气门的开度

很简单 直接看g值：油门踩下去 g值来的越快，就越灵敏，反之就是迟钝。油门踩下去 g值越大 提速就越好，反之就是肉。油门踩下去 最大g值来的越早 涡轮就越灵敏 反之就是迟滞（仅限涡轮增压车）油门踩下去 g值越稳定 就是加速越线性油门踩下去 踩多少 g值跟的越均匀 就是油门越线性

楼主要是开车少或者没开过车，还真不好形容这种感觉。肉就是，你把油门踩到底，这车也要有个几秒才能提速到你需要的速度。（起步也就罢了，最明显的体现就是你准备超车，对方速度也不慢，在赶上上坡，降档转速上3000，油门踩到底，还需要有个1秒多的过程才开始有速度感。更不要说如果不降档或者自动变速器电脑调教滞后。这感觉更明显。你要的速度来不了就是肉。说的简单点举例子就是我想1秒速度从100提升到120，但是我踩了油门，车花了好几秒才到。）动力强劲的就是你刚踩下去一点就到了你要的速度了。（一般这类都是大排量车才能体现的）。在踩还有，从容不迫。

就一个问题加速不线性，现在小排量的涡轮机比较多，低扭不足，涡轮爆发点其实往往比标定的转速要高一些，因为开车和实验室是不一样的，而且发动机达到最大扭矩的时候你会感觉和之前不太像一辆车，还有现在是电子油门，配上涡轮，迟滞更为明显。但是这个问题随着排量越大越大就会缓解，主要还是小排量的发动机

说白了，这些都是给多年驾驶经验，开过很多车的人看的，你要是驾龄短，又开过的车少，这些表述你根本理解不了，因为没有切身体会

说的很好!

先说自然吸气发动机。这里不讨论波箱动力传递延时（包括自动和手动）踩下油门踏板节气门开启，流速阀检测到流量反馈到车载电脑，电脑根据空气流量给油，燃油进去气缸做工，等转速起来，然后才有足够动力输出，加速或起步走。。。这期间存在一个时间差，一般民用买菜汽车都会有这样的延时，以上是多点电喷的发动机。直喷的目前个人不太了解是不是电子油门踩下给信号到车载电脑，电脑直接同时下指令给进气系统和供油系统。===========涡轮迟滞就更好理解了。等排除的废气压力达到一定值涡轮才达到工作转速，使进气压力足够大，不然的话还不如发动机自然吸气来得好。所以有的涡轮会不止一个涡管气道。还有的涡轮叶片角度可调===========================其实发动机动力输出延迟和你用宽带上网一个道理。互联网连接有两个因素影响网速，一个是延时，一个是带宽。延时就是你点击了下载过1秒才打开，开始下载。这相当于发动机动力输出延时。带宽就是你点击了下载，下载速度达到了多少KB或者多少M一秒。这相当于汽车的马力，推背感。有没劲就在这个体验。一般延时长的发动机马力不会太大，推背感，有劲就无从谈起。马力大动力好推背感强的，厂家都会调校或者搭配得相对延时小一点，价格自然就贵不少。

我开S6 等红灯 右车到 S500还没有我先过十字路口，这样能说明什么了。 能说S500提速慢吗。

说白了，全凭个人感觉。拿个我自己的例子，我爸开别克英朗的。那个发动机我个人感觉肉，但是我爸觉得提速挺快。上次试驾Golf 1.4T我爸竟然说这个车提速太慢。。。。。所以是看个人习惯的。