牧马人各位大神，进来一下，有个问题想问，关于分时四驱
问题描述：
1.以分时四驱车为例，它没有中差，通过分动箱将动力以50：50的比例分配给前后轴，那么它有没有前后桥差速器？以前轮为例，如果有，那么就是说前轮再讲50%的动力各自分配到左右两轮？那么四个*各25%的动力？ 2.一个前置后驱车，后轮肯定有差速锁或电子辅助制动装置吧？另外前轮有没有差速器啊，我看见好多人说两驱车只有一个差速器，如果没有差速器是怎么转弯的呢，莫非和三轮车一样不是一个整体？谢谢，别粘贴复制哈。。。
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之前论坛里有人跟我说 只要挂4L就会锁死 4个*转速一样
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回答一个问题。差速器只有在传动轴上才有，两驱车的*轮当然不用差速器。
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我又有一个问题，刚才看东风日产 楼兰3.5L CVT荣耀版开放式滑轮组测试的时候 在只有右后轮有抓地力的情况下没通过。这台车不是有牵引力控制么，那么前轮打滑，应该对其制动啊，可是我看到前轮一个劲转，电子辅助根本没有介入，这和它前置适时四驱有关系么？
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量产车都有差速器!但是越野车不一定有差速锁!!差速器和差速锁是相反的!一个是让*打滑一个是锁死*!如果没有四驱车子打滑了差速器起效果了!会把百分之百的力量给打滑的轮胎从而无法脱困..
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分动箱就是刚性连接前后桥!达到每个*25%的力量～也就是说三个*打滑!第四个*靠那个25%的力量来脱困..扭矩放大你可以这样理解：牧马人3.6有284p马力挂上四驱每个*拥有71p马力和86N.然后用扭矩放大功能可以放大2.71倍.马力可以到140p扭矩230N……如果前后桥锁死会把百分之百的力量给第四个轮胎!!
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为啥子没有人回复呢
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为啥子没有人回复呢，什么事低扭放大啊？
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2楼自己来吧....坐等