帝豪718新换的水泵不泵水

排空气

最好还是找有经验的师傅来判断一下，毕竟涉及发动机，大件的，而且自己也不是专家，有些钱是没法节约的，该出还是得出，避免后期投入更大

发动机通过防冻冷却水溶液来降温，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机内部通道中循环流动。在水泵的作用下，冷却液从发动机机体经过节温器流到散热器。散热器上面有成千上万个散热片，连接着充满冷却液的细管。空气通过这些散热片，将细管内的液体冷却后，液体再流回发动机。如果冷却液不足或堵塞，发动机就会由于过热而渐渐停转。节温器卡住或水泵损坏可能导致这种状况，也可能是由于风扇传动带破坏导致水泵停转，无法进行循环，出现发动机温度过高。冷却液不足是引起发动机故障的常见原因，通常是由于冷却液慢慢流失或水箱水管破裂亦或是散热器漏水。判断发动机是“烧机油”还是过热，可以通过蒸汽或冒烟的颜色来辨别：如果是蓝色，说明发动机可能烧机油了；如果是白色，可能冒的只是蒸汽

平时热车不需要这么长吧？

四五分钟，还是四十五分钟？

说起来很痛苦，这个原地热车风扇吹热风，至少要45分钟以上，不知道后期的车是不是改进了，我亲身经历了两次，一次是换整车防冻液，一次是上水管打胶堵漏，都涉及了放冷冻液，同是10款

帝豪发动机没有排气孔，再加上时间久了，探测水温的感应器有水垢，所以要热车到风扇能吹出热风为止，冷却液才算是起了循环作用。所以也友情提醒下能看到这个帖子的各位，换完全车冷冻液或者是涉及到有放冷冻液的动作，马上开走是不对的，正确循环了是原地不动，等风扇吹热风，才算是到位了，然后第二天如果防冻液下降，在壶里加点。

先看看是否有气体在里面。先放气，再看节温器是否打开，水道有无堵塞，然后检查冷却液温度传感器是否坏了。最后看水泵，水泵坏的几率很小。基本上就是这些。水箱排气方法：一般水箱刚换上，是先直接用水加入加水口，等加满了，再启动发动机，先怠速运转，水会降下去，再加满。再进车内一直踩油门，让水高速运转，空气会从出口自动排出的。等到水位不会再下降就可以了。