2013款嘉年华换后轮刹车

你好，建议不要改，不是官方的不安全，我有这个钱，可以用在以后换车的资金上了。 鼓刹很安全的，只是发力比蝶的要慢一下反应，制动距离没有任何问题的，放心开好了。实在觉得刹车不安全，到4S店把前后刹车都调灵敏一点，这才是安全的考量。

在汽车发展史上，盘式刹车作为鼓式刹车的升级替代品，必然在技术上有着诸多的优势，而它同时也必然存在着自己的弊端，正所谓“针无两头利”。 它的致命伤就在于绝对制动力不高。为什么呢？很好理解，工作接触面积小。大家都知道，无论哪种刹车方式，起作用的都是摩擦力，在其他变量都相同的时候，有效工作面积就决定了摩擦力的大小。“那怎么还有那么多高档车，甚至是赛车采用碟刹呢？”当然，他们很好地“掩盖”了这个弊端，方法就是加大刹车盘、刹车片和卡钳的尺寸，增大接触面积。像一些闻名改装品牌的刹车盘少说也有11、12寸，大的甚至到了14寸，而我们所比较的盘和鼓却只有5、6寸而已。就像我开始所说的，同级才有可比性… 举个例子来说：像丰田的VIOS威驰的后轮鼓式刹车尺寸大概在6寸左右，而大众的POLO后轮虽然是碟刹，但尺寸也于前者相差无几。这样小的刹车盘所能达到的制动效果实际上并不比同等级的鼓刹要好。除非能增大到像奥迪A6配备的11寸左右刹车盘。 加大摩擦力还有一个方法——增加压力。想获得相同甚至更大的绝对制动力，还可以增大卡钳作用力，这就需要极高的刹车泵液压比，很多赛车都会改用强大的液压手刹系统，而你的车有吗？没有。由此造成的刹车系统管路压力也会非常大，很多赛车都会更换特制钢管，而你的车有吗？也没有。据我所知，现代经济型家用轿车还都普遍采用着拉线的方式吧…。在比赛中，有时候为了追求U turn也就是发卡弯的瞬间绝对制动力，改装技师甚至会把后轮碟刹改成鼓式刹车。如果对你有帮助或启发，请帮忙点击一下有用

鼓刹也有优势，尤其是静止停车!很多车如三菱帕杰罗，就是碟鼓双刹，停车手刹是鼓刹!

肯定买国产车的人说你怎么是鼓刹啊，你心里很不舒服吧，我就回复这价位的车也只有国产车才用蝶，不管什么刹只要能刹住就是好刹，小型车股刹够用了，几万元车的蝶刹也没有好车的股刹贵，不要在乎别人怎么说，因为他们懂个屁

原厂的就行，私自改了对车的性能肯定有影响，再说了要银子多呀!

原厂够用 ~

费用比较大，不提倡。稍微好一点都弄个2 3千。。楼主和小伙伴们一定要给个赞哦，点击【有用】，当作鼓励，祝大家马上有一切。谢谢

有毛病啊，你换。你每天跑几十公里的山路，要不断点刹车吗？

小型车，前刹后鼓够用了，换刹车得不偿失，坚持原厂的就是最合适的原则……

费用听说比较高,不大合算