马自达CX-5关于涡轮发动机的疑问！
现在市面上很多的车都带涡轮增压，尤其是以德系的车居多，我知道这是因为欧盟对汽车的尾气排放限制很高，所以欧盟内的汽车厂家就在小排量、大动力上下功夫，也就是俗称的小马拉大车，是透支发动机的寿命，而且涡轮的寿命也很短，造成带涡轮增压的车后期维护费用很高（在这里只是参照大众的涡轮更换里程和费用,不具有普遍性，也许有便宜的。）可是我发现现在涡轮的启动怠速要求越来越低，以前涡轮工作的怠速要求在2000转以上，现在有的车型涡轮工作转速只有1000，也就是说冷车情况下一点火涡轮就工作了，热车的情况下油门一点就来，动力是足够了，但如此频繁的启动介入涡轮的寿命是不是就会更短啦？发动机的寿命是不是更短啦？爱车的后期维修、保养费用是不是更高啦？求高手解答!
我只能说使用成本比较高，可靠性是有的，当然和同等技术的自吸比，肯定是要差点儿。
谁能告诉我，现在的1.8T途观的耗油量约是11-12升，而我N年前开过的帕萨特1.8T耗油只有8-9升？
楼主多心了， 2000转速介入，和1000转速介入不代表完全介入。一般涡轮完全介入后，其转速高到20-30w转（即到达负载极限时）这时确实有些伤涡轮。但一般城市里开开，踩脚油门，涡轮只会部分介入，其转速相对较低，不存在伤涡轮的情况。ps：目前汽油发动机的涡轮一般都采用镍合金，高温下可长时间保证问题。跑个15w公里一点问题都没有。
涡轮没问题的，就是需要多爱护下，保养费是看你保养的店而不是涡轮。
欧洲的厂商们是被逼着用上涡轮的，不是他们本来愿意的，几W公里是暂时没见什么，但10W以上，20W以上呢
成熟的技术用起来问题应该是没什么的，就是费用高些了
现在涡轮技术相当成熟了，而且是大势所趋。
楼主你想多了
涡轮没那么娇气，但保养要求确实高，使用成本不低。
开到报废一般也不会出什么大的问题，毕竟技术都这么成熟了，不然谁还用这个。
本人高尔夫1.4t车主，我的正时链条出过次问题，但群里几百台车没有类似故障，网上搜索半天也没类似情况，至今跑了5万公里没出过别的问题，机械都一样越复杂戳故障的机率肯定稍微大点，但根本不用杞人忧天，现在技术已经很成熟了，现在我一万公里换金美，保养也没觉得贵，家里还有过一台奔驰c180. 1.6机械增压的，没出过问题后来因为空间小卖了。换了宝马525。是涡轮增压的，运动模式动力澎湃，至今4万多公里没出过问题，以前有台上一款a6 2.0t ，跑了12万公里卖了，这个车谁都开比较费，但是除了机油消耗快的通病涡轮也没出过什么问题，高压油泵换过一次。不管怎么说涡轮增压是趋势，一般寿命是和发动机相等的。
不懂，请楼下发表意见。