2月份新提的途观L，变速箱有异响，跪求大神讲解什么问题

我的也有响声，还有闯动，每次开车都纠着心，非常不爽，低海拔地区

要是500公里就出问题大众别造车了回家卖香肠吧

这就是一个优化的问题，能优化的都尽量优化和避免，有一些不可避免的那就自然会被感觉到。就和手自一体自动挡换挡瞬间一定会有顿挫，因为原理在那，因为它是靠电磁阀来换挡它只有一套执行机构去变档，但是为什么有人说顿挫有人说不顿挫呢，这就是差异厂家的调节和优化有关系。但是顿挫从原理上来说一定是存在的，我原来的标致3074速手自一体换挡就会顿挫还会共振，但是我后期通过到共振区间深踩一点油门就能避免了，开时间长了，就熟悉了。正向你问的，我说的这双离合变速箱就是为了积极加档准备的，降档的时候下一次档位并没有一套机构准备，需要在逻辑判断，再减档。至于为什么在23档减档的时候声音大，那是和车速，变速箱判断逻辑等综合原因来的。手动挡高挡低速发动机会嗡嗡响一样，机械原理。就和我们开手动挡挂档一样，在高速上我们挂档非常好挂，但是低速有时候减档怎么推也推不进去。别的档位也不是没有声音，只是声音大小而且对驾驶者感受度影响的大小罢了、具体原因消费者探讨也没太大意义，只是大家再买车之前如果了解到双离合的原理就能做好心理准备，买还是不买，权衡一下利弊。但什么事情也不能保证不出问题，保修期内勤观察没坏处。合理利用保修期政策。

1.8的就不知道了，反正我的是2.0，目前跑的少只有500多公里，没发现问题呢

大众吹会说你运气不好不认证就是车黑

没问你，问沙发哥们chujiudao，你鸡冻啥？

回帖请考虑，如果我知道那么多你认为我会发这个贴吗？

发帖很认真，赞一个！问个问题不知是不是琢磨过，机械结合理论是应该有声音的，那为啥大家都反映抵挡23降档有声音，其他都没有。

车主认证1.8

这帖子发的真不认真，也不说说是哪款车，2.0还是1.8

任何机械的运转都是一个磨合的过程，在刚买车的时候没有声音，那是很多客观条件存在的，首先，开的少，各部件和各档位基本没有太大的磨合和润滑，变速箱逻辑换挡还没有形成固定模式等，新车的时候因为在磨合期，开法转速和速度都和过段时间不一样。而且凭我的经验，一旦觉得车有问题，自己的心里会更注意去抓住细节。反正我的车我要是觉得哪里有问题，我就会重点放在哪里里，尤其是之前天窗异响，有段时间我真是闹心，可是现在我基本听不到了，但我估计是我主观上给他过滤了。三年质保期，如果觉得问题越来越大，可以及时处理。不过从逻辑上来说，双离合一定会有声音，只不过湿式的声音要比干式的要小，我听是的高7他自己都说有声音，但他原来是手动挡司机，他觉得很正常。所以不要过分担心，如果后续严重了，那就及时处理，我去年刚帮我朋友索赔的途安1.4的发动机。

正常的，刚提车磨合期你也不会太急加速，高转速，现在你可能逐步提高车速和转速，涡轮介入这都需要适应一下。车辆在使用中逐步达到最佳状态，这都需要一个过程的。在质保期内，细心发现问题解决问题也是一个逐步的过程，不要担心

我A3的DSG都没这种情况，嘛，干式双离合。

问题是，花了自动挡的钱开出了手动挡的感受，这酸爽。

问题是，刚买的车怎么就没有变速箱的声音，运行几千公里后出现呢？

刚提车是发动机噪音很小，现在噪音有点大（好像是泄压阀的声音），而且刚发动时，发动机有抖动。

跟机油没有关系，怎么说呢，双离合从原理上来说理论上是属于机械师变速箱的一种，原理上和手动挡最接近，相当于有两套拨叉，一套在工作中，一套在高1挡位等待，所以就是总会有两套离合器在动作，又由于结构设计的比较紧密，所以这种双套系统动作的结果就是会有机械结合和分离的响声。而且从原理上来说双离合总有一套在高档位等着直接切入，那么问题来了，没有再低一级档位等着降档的，那么需要将挡的时候需要在临时从当前档位切换到下1挡位。所以降档时顿挫会更明显一点。所以我在想，是不是原理上应该有更复杂的三离合啊，当前档位，下1挡位，上1挡位各有一套。不过估计不现实，太负责，那样异响估计更多。既然买了就不要担心，放心用吧，三年质保，别担心，现在双离合寿命也经过长期测试，没问题的。

跪求大神指点