关于阿特兹车身钢材使用的提问
看了宣传介绍中提到阿特兹全车60%使用了高强度钢，最高强度为1800MPA，想问的问题有以下几点：1. 具体哪些部位使用了1800MPA的超高强度钢材？2. 具体哪些部位使用了仅次于1800MPA的高强度钢材？3. 除了以上提到的这些部位，车身其他部位使用的钢材强度与目前市场上同级别主流车型相比来说有有什么优势？4. 除了前后防撞梁，阿特兹是否有侧身的防撞梁，使用的钢材强度属于什么级别，分别位于哪些位置？ 另外还有几个关于i-Stop的问题：1. 特别频繁地使用i-Stop启停功能，会不会对发动机、电瓶或者车上其他部件的寿命产生明显的影响？P.S.: 我指的特别频繁是指类似在上海，每天上下班早晚高峰，一条路上碰到十几、二十几个红绿灯的这种情况下。2. i-Stop的触发条件是怎么判断的：比如我在行驶过程中，遇到有行人横穿马路，会停一下车让他们先过去，是不是只要一停下 就会立刻启动i-Stop？ 再比如说，在遇到堵车高峰期时，几十米的路 跟在人家后面走走停停，会不会每往前挪动一点距离都会触发一次启停？（没用过带启停功能的车，所以有这个疑问。） 希望可以帮忙解答以上这几点问题，谢谢!
启停第一要方向打正，整车刹停2秒左右（个人感觉时间）才启动，再打火时声音很小基本完全没感觉，比5系动静小很多，目前我只开过这两种有启停功能的车，希望能帮到你
1800只在小部分上用,关键的地方才用这个强度,是屈服强度,次之的有1200和900的,起停上面回答了,另外这个起停不经过启动机,是缸内直接点火,理论上更好,缺点我认为和所有直喷发动机一样,要经常清洗
全部回答得必是神人
看车重然后和国外比就清楚了!
专业人员已经帮你试过了，不用担心了，所有试过的都说是最好使的启停
车身强度讲的蛮模糊的，高强度是按什么标准，1800mpa 是屈服强度还是抗拉伸强度，都用在什么部位，用了多少
1. 具体哪些部位使用了1800MPA的超高强度钢材？2. 具体哪些部位使用了仅次于1800MPA的高强度钢材？3. 除了以上提到的这些部位，车身其他部位使用的钢材强度与目前市场上同级别主流车型相比来说有有什么优势？4. 除了前后防撞梁，阿特兹是否有侧身的防撞梁，使用的钢材强度属于什么级别，分别位于哪些位置？以上这4个问题还是给内部哥Lucaslulu了另外还有几个关于i-Stop的问题：1. 特别频繁地使用i-Stop启停功能，会不会对发动机、电瓶或者车上其他部件的寿命产生明显的影响？答：不会，既然有这种功能就要做出这样配对的产品，要不怎么通过测试？点火技术跟普通的不同，相信你试驾之后就知道了，那个点火声音完全不同。P.S.: 我指的特别频繁是指类似在上海，每天上下班早晚高峰，一条路上碰到十几、二十几个红绿灯的这种情况下。2. i-Stop的触发条件是怎么判断的：比如我在行驶过程中，遇到有行人横穿马路，会停一下车让他们先过去，是不是只要一停下 就会立刻启动i-Stop？ 再比如说，在遇到堵车高峰期时，几十米的路 跟在人家后面走走停停，会不会每往前挪动一点距离都会触发一次启停？答：经过本人亲测，停下来后就启动，深踩刹车启动，拉手刹就启动，“几十米的路 跟在人家后面走走停停，会不会每往前挪动一点距离都会触发一次启停？”这个问题当然是会的，像这样的情况，我一般先关掉这个功能了。不过到现在我就关过两三次，我常年在市中心开，不过不排除上海的堵车比南京厉害。
在D挡轻踩刹车不会起动，应该不会对发动机有影响，至于电瓶，如果亏电也不会起动，比如同时开大灯和雾灯等车用电量大时都不会起动，放心用，我的起停一直都工作正常，只要超过10秒以上的起停都可以起到节油环保的目的。
不知道，只知道美国那边碰撞检测，5星。希望国产也能达到这个标准。
半年后拆车那边才有吧。
车身钢板那个确实不懂，同求大神解释，启停是只要刹住车，就停了，遇见堵车一走一停，可以手动关掉启停，短时间频繁使用启停，会导致电瓶供电不足，电脑会自动停止启停功能。
不懂啊。我还想问一下，atz有没有后防撞梁呢，什么材质。厚度多少？坐等大婶来科普。
太深奥了，智商跟不上啊，楼下解答