唐新能源唐如果是增程式就好了，能解决发动机启动时的驾驶感受问题

去看看理想智造，增程式，高速油耗9个以上，哎

唐的核心还是围绕性能打造的，加速对它很重要，也是它的杀手锏，目前没有对手，估计它不会改成中庸的增程的

增程个毛，你试驾过新一代唐吗，发动机介入几乎感觉不到，没开过别信口开河

带上丰田行星齿轮变速箱更好

如果是，就没几个人买了，油车有什么意思

好个屁，唐，高端定位的车子，不可能放弃完整完备的，持续不断的动力表现……中端定位的MPV，不讲求动力突出，补贴政策之后，才可能试水下增程车，搞个分支车型，用个1.5～1.5t……简化下波箱传动，中低速用电传，中高速用几个档位直传，电传通道不用做得很大，但设法具备200公里电驱里程与40kw快充以唐dm来看，轴距2820，车身高度1725mm，空载离地间隙约20cm……放弃少许头顶空间，用于电池底置，还算过得去以m6为例子，轴距2960mm，车身高度1765mm，比唐高，空载时离地间隙只需要做到18cm水平，满载不低于13cm即可，其车身壳子的高度比唐dm要高，空间的宽裕度比唐dm大……

增程式就没方法纯电行驶了

增程混动跑长途特别是高速油耗高。提速性能不行（发动机不能直接驱动，动力浪费），除非配大功率电机。唐DM双模混动版变速箱1挡可以取消，简化成5速双离合。起步和低速采用电机驱动，1挡没有存在的必要。唐可以推出EV200增程混动版，续航公里提高到200公里，发动机改成小排量的，变速箱简化成2速双离合。前驱电机换成180KW的。起步和中低速电机驱动，40公里以上中高速发动机直接驱动，提速电机辅助。

唐的技术已经包含了增程式

呵呵朋友，你言的极是。这种技术应用的缺点是客观形成的，因为之前增程式技术还没有应用，导致了唐的设计与应用风格无法令大家满意。