本田CR-V不知歌诗图和老雅阁的2.4机头 是否也存在冷车启动异响的情况呢?

问题描述:

如题~~~

您好:发动机异响和后桥异响的分辨 首先将汽车在平坦的路面上行驶一定的里程,使后桥的工作温度升至正常,然后当汽车行驶发出异响时,记下车速,停车后,置变速器于空挡位置,再缓缓地加速,直至发动机的转速与出现异响时的车速相当时,观察有无异响的发生,可以重复几次,以确定异响是否由于排气或发动机的不正常状况所引起的。 前端轮系皮带及齿带处异响 故障现象: 发动机起动加速时,皮带发出“吱吱”如口哨般响亮的声音。 故障原因: V型皮带松动;发电机不转;水泵轴承损坏;正时齿带与护罩干涉。 故障诊断: 检查V型皮带张紧度; 检查发电机固定情况; 检查正时齿带张紧度及运动情况; 检查水泵轴承及其润滑情况。 气门液压挺杆异响 故障现象:发动机运转时有“哒哒”声响。 故障原因: 油底壳中机油面过高或过低; 机油粘度低或稀释; 机油压力低; 液压挺杆中有脏物; 液压挺杆磨损。 故障诊断: 起动发动机听到“哒哒”的响声,从气门罩盖中发出且随发动机转速升高而频次增高为气门响; 检查机油量; 检查机油压力; 检查液压挺杆状况。 轮胎噪声与后桥噪声的分辨 轮胎噪声是随路面而发生变化的,后桥噪声则不然。当汽车的速度低于48km/h时,后桥噪声消失,而轮胎噪声则继续存在。汽车在行驶和滑行时,轮胎的噪声是相同的,但后桥的噪声却不同。 轮毂轴承异响和后桥噪声的分辨 汽车在行驶和滑行时,前轮轴承的噪声不变,如保持车速不变而稍施制动,可使轮载轴承减少部分负荷,从而可减弱噪声,即可发现噪声源来自何处。 当车速大于48km/h时,除非后轮轴严重损坏,一般情况下后轮轴承的噪声很少能听到,汽车滑行或空挡时,裂损的后轮轴承会产生“隆隆”声响,而剥蚀的后轮轴承则发出“沙沙”声响。 减速器圆锥主动轴承与差速器轴承异响的分辨 减速器轴承通常产生刺耳的“隆隆”声或“嘎嘎”声,声音节拍稳定,随着车速变化而变化。 减速器的圆锥主动齿轮前轴承声在汽车滑行时较大,后轴承的噪声则在行驶时较大。 差速器轴承的噪声通常是一种不变的刺耳声,但它的节拍比减速器圆锥主动齿轮轴承的噪声要缓和得多。 后桥齿轮噪声的分辨 在正常直线行驶时,由于差速器半轴齿轮和行星齿轮几乎没有相对运动,所以听不到噪声。 汽车行驶过程中,后桥齿轮发生异响的原因大多是由润滑不良所致,从而导致减速器齿轮磨出伤痕,如果在各种滑行速度下都能听到异响,则说明是由减速器主动齿轮的螺帽松动造成的。 低速时,后桥部位发生敲击声,加速或减速时,发出特别沉闷的异响。上述故障可从下列一处或多处查出原因: 差速器半轴齿轮轴颈与差速器壳的间隙不当。 差速器十字轴轴颈与差速器壳的配合不当。 半轴花键齿轮与差速器半轴齿轮键槽的侧隙不当。 差速器半轴齿轮与行星齿轮的啮合齿隙不当。 差速器圆锥主动、被动齿轮啮合齿隙不当。 止推垫圈磨损。 车辆行驶中,后桥发生异响是因为齿轮啮合的间隙不当,差速器轴承预加负荷调整不当或两者兼而有之。排除异响时,需拆开检查差速器齿轮与减速器齿轮的啮合间隙、减速器圆锥主动齿轮轴承的预加负荷及减速器齿轮的接触痕迹。

正常 是气门挺柱软 导致的 气门间隙大 有金属撞击的声音 机油温度上来 就没有声音了

全都有

我车异响就跟地板发那帖子的第二个自检后启动的视频一样

我的2.4雅阁从提回来就这样 冬天 第一次打火 就有一下金属撞击声 。不过我在雅阁论坛从没见人反应过这问题

2.4雅阁没有,我朋友在广本售后,他没听说过。

东本专利