加装7座以后的空间如何？

很好用，进出第三排很方便。第三排适合160左右或更矮。二排可以前后移动，往前移一点（二排椅背蛮直的。我就7座，二排要坐成年长辈就把儿童座椅安装在三排，三排都坐小朋友。关键小区停车困难，GL8这种长度停车位置限制太多，老小区的弊端。平日都是上下班用，所以对我来说新途安L7座很实用。顺便：三排打开，后面的空间是个三角形空间，只适合放男士旅游的大号双肩包2-3个。要短途游的话，7座满座的话，建议安装车顶行李箱什么的。室内短途接驳的话，第三排挤180壮汉也没事，就是挤挤更健康，哈哈（关键就在二排前后可以移动！）

脖子和头枕有很大关系，这是为啥现在为啥有些车评人会小吐槽一些车第二排中间没头枕。和空间关系确实很大。车子越大约安全是有些道理的，没人说公交车的最后一排不安全，因为够大

跟空间有啥关系！你三厢去撞试试？安全都一样。车设计不是拿来撞的，是拿来开的！后面撞上来，跟空间没关系，你脖子先折了。

你到底是不是专家？不是就不要把国家汽车安全的标准和死亡率挂钩。一辆车可以上市不代表它绝对安全.一辆A0级的车可以有ESP，日间行车灯等安全设备但是这些车的事故死亡率和B级C级车的死亡率要高。回到第三排的话题，你可以在IIHS的网站上找的第三排的相关数据吗？你可以在CNCAP找到数据吗？这些机构没有要求，车企怎么能去衡量他们车的安全性？但是7座车还是在国内卖了因为车子符合在国内卖的标准(有esp,安全气囊等国家强制要求安装的安全设施）为啥我说7坐不安全，因为7做是从车子的后背空间挖两个或者三个位置出来的。原来的后背空间在车子被追尾的时候的缓冲空间，而现在这个空间坐人了。我说50的死亡率是因为我看到过文章说福特有调研过得出的结论50的死亡率。你如果找不到也正常因为车企做了这个吃力不讨好的调研后7坐车肯定不好卖。买车安全第一我觉得严谨的提一下这个事情对提问的人只有好处没有坏处万一真的第三排出事了可以有个心理准备

上面那个第三排小孩比例占50%的文章，作者应该统计第一排死亡人数中司机占比。并得出结论第一排不应该坐司机

从这个数据来看，途安7座的购买欲也不会很大。因为第三片大人坐太累，小孩坐太危险。短途考虑的使用率太低。7座每两年要年检。5座6年年检。总的来看除非非对7坐感兴趣刚性需求才会买。另外可以问问老7座途安的车主有7坐使用率有多高。很多人是0活着屈近于0

说话干净点，不要把排泄物和身体身体器官拿出来。人是使用鼻孔呼吸的。50的死亡率不是空穴来风。数据如果我没记错是福特弄出来的。安全机构和车厂在这点上是默契的。你见过几个7座车有碰撞测试的？因为测了数据就惨不忍睹。而且影响市场。有脑子的人会先百度一下在考虑喷不喷我这个回复