奔驰GLC级会不会260发动机材质和200的一样，而300发动机用了好材料做？
这样才能解释大都是260发动机坏。
这种做法在车界还前所未有，赤裸裸的打脸，车厂承认错误，后果更严重，损失更大。
这也许是北奔目前最智慧的做法，刷回200，退还差价，否则不然可能3年后所有260发动机都中招爆缸会导致成全上万的损失。
两款发动机确定是有细微区别的，自行百度看看吧！
我觉得材质都一样的，一个发动机还搞那么多区别，成本会高很多。量多了，成本就下来了
这个想法靠谱，刷完200软件，再叫商家退钱
现在有且只有的方法是把260的程序涮回200，每天再烧一炷香，毕竟已经高功率受伤过了。
机械加工都是有精度误差的。我如果是奔驰发动机厂，会把精度误差最小的一批发动机配置成高功率版，其次的配置成中功率版，再其次的配置成低功率版。缸体材料应该是相同的，否则会增加生产成本。即使是300的发动机，差异车之间也还是存在小范围的功率区别，但最低不会低于标定的245匹。
60斤记错了
300整备质量1890Kg，260是1860，300比260重30kg
这也太坑了吧！逻辑是这样:M274是2016年10佳发动机，报验和评估的就是哪个GLC300的发动机。两个功率底一些的肯定是不能十佳的，那就是功率阉割版!材质底了些!
260如果就发动机程序设定的参数和200有区别外，那么他们的成本是一样一样的。
买200或260的要交不少智商税啊！
看来猜对了，咬咬牙也要买300啊，200260不太靠谱，一定条件下发动机就OVER了。
200系列的，估摸着用料比较一致。那么，260是高功率的，强度神马的就有点够呛了。300系列的虽然也是2.0t的。但是设计的时候，应该就从高功率为出发点了，所以出故障就少了。。。只是个人推测。
嗯，200可以刷成260，估计差不多
300比260重100多斤
废话，多出来那么多钱，材料强度当然有区别了。
200的就没事，加了功率的260就吃力了，而300的也没事