马自达CX-9也要来了，团，加价到何时？

如果进口CX-9真35万起步，那我宁愿选CX-9，也不愿加几万买途昂，原因很简单：第一CX-9是进口的；第二CX-9起步是2.5T排量；第三CX-9是质量口碑好的6AT变速箱；第四CX-9运动气息更浓内饰外观更好；第五不喜欢加价买车而且是加那么多万。

别光凭想象，CX-5的轴距，宽度车车身尺寸都比CRV大，但空间就是没有CRV大同理还有阿特兹，昂克塞拉灯马自达的空间一直都是同级垫底的，没办法，为了操控，为了配重均衡，发动机后移，侵占乘坐空间。马自达要想空间大，就得推出操控差得车，但那又失去了马自达得特色

首先你说的低配途昂只要30万8千起，楼主说的CX-9要35万，差价4万多，不是个小数字。再者，cx-9仍然继承了马自达空间利用率低的特点，5米多长的车身长度，空间和汉兰达比都没有优势，更不用说和途昂比了，买这种车就是为了大空间，最大的优势没了。接着，我相信CX-9的隔音和减震会有改进，但我更相信，它仍是这个级别最差的。最后，这个车我估计肯定也会国产，到时候国产后，让销量来证明吧，广大消费者眼镜都是雪亮的。

呵呵，你去看看2.5T创世蓝天是四缸还是六缸。再说了你以为图昂2.5T就是六缸呗？给你科普一下，它是VR6，不是真正的V6。简单说就是简化版的六缸。性能和六缸比差很多。

第一，马自达2.5t确实是四缸第二，大众这个2.5t是货真价实的6缸常见的民用六缸发动机有三种（90度夹角的现在不常见，不讨论）第一是60度夹角，最常见，大部分六缸都是这种第二是0度夹角，也就是直列六缸，宝马等车在用第三就是十几度的夹角，也就是VR6，夹角介于常见的V6和直六之间你的意思实说大众这个夹角小，就不是真的六缸？那宝马的经典直六，夹角是零度啊？还更差了？？？笑话！

如果进口CX-9真35万起步，那我宁愿选CX-9，也不愿加几万买途昂，原因很简单：第一CX-9是进口的；第二CX-9起步是2.5T排量；第三CX-9是质量口碑好的6AT变速箱；第四CX-9运动气息更浓内饰外观更好；第五不喜欢加价买车而且是加那么多万。

一个4.8中型SUV一个5.1米标准尺寸的全尺寸SUV还空间差呵呵就如同拿汉兰达对于途昂空间一样两货压根就不是一个级别的东西饿死的骆驼比马大马自达设计这么草包需要牺牲掉30CM的空间换来操控呵呵人云亦云还本田空间大CX-5空间小本田怎么偷来的空间我就懒得戳穿了如同德系B级车一样看着空间大坐上去大腿悬空一样看着好看华而不实CX-9三排立起轻松平放20寸登机箱汉兰达三排立起有个P空间