宝来有用过三元催化器清洗剂的吗

我的洗了动力更强了，工业产品都有生命周期

一洗就坏了，我洗过

1、三元的寿命 国四车三元的寿命8万公里以上、国五车三元16万公里以上（前提条件：发动机工况良好、使用合格的国四、国五燃油），这是国标的硬性规定可以查询到的，所有车开很多万公里到报废都正常好好的言论是站不住脚的（当然一个大规模工业化产品设计寿命都会有一定的冗余系数）。2、三元的病害 a、三元失去净化尾气的作用：使用不达标或劣质燃油对三元的毒害（超标的硫、磷，尤其是过量的铅可快速对三元造成不可逆转的中毒失效损害），低品质机油中添加剂磷、锌对三元造成的毒害（正常情况下这部分的毒害很小，但当机油添加量过多、烧机油等均会急剧增加对三元的毒害）。 b、三元堵塞、烧结：机油时大分子结构即使过量氧气的参与也不容易完全燃烧所以烧机油的车其三元都或多或少有堵塞，发动机点火有“失火”缺缸现象或排气升程系统等有故障都可致使三元的温度过高造成烧结堵塞。 C、人为损坏，如车辆拖低磕碰到了三元、热车涉水、热车强行往排气管里灌自来水洗三元等都有可能造成三元内部的“马蜂窝”冷萃炸裂导致失效。3、三元的清洗 a、使用三元专用清洗剂传统打吊瓶清洗，优点是简单易行快速没有扩大维修的安全隐患等，缺点是此法属于深度保养类的范畴2万多公里就例行清洗一次，对堵塞较严重、硫、磷、锌等金属元素严重的覆盖毒害效果不佳。 b、酸洗，拆卸三元后灌入盐酸、草酸溶液侵泡等方法。此法优点对一般的堵塞清洗（非烧结堵塞）效果较好，致命的缺点是对载体内部核心的催化贵金属部分的腐蚀、流失的伤害不可避免（不洗尾气还勉强达标或差一点，洗过后直接报废），还有就是工时费过高（有时还需要随即更换一些螺丝、垫片等小部件）。 c、近几年出现的三元可视清洗机清洗，核心就是用雾化喷头自氧传感器孔插入至三元上端喷碱性溶液清洗（排气管用吸尘器抽吸）在换自来水经过小电锅炉加温加压变成蒸汽吹洗完成。此法的优点是叫用盐酸、草酸溶液侵泡的方法要安全一点（取决碱性浓度喷洒时间），比打吊瓶的效果好一些，缺点是要拆氧传感器有些车型氧传感器设计位置的原因很难操作巨费时间，总体费用过高。 对于其他非主流的清洗方式如直接加入油箱的产品其效果都可忽略不计，对于铅中毒的三元是不可逆转的只能更换新的。

清洗三元的方式有三种，第一种是打吊瓶说白了，就是骗钱的，完全没用，合资4S店，国产4s店都推这种，投入少，时间短，回报快。第二种是草酸洗，只有修理厂用，4S不会用，效果好，把三元拆下来，用草酸泡两个小时草酸一块钱一瓶，洗个三元用15瓶就够了，我之前在的修理厂收费大概是800到1400，这种方法缺点就是草酸可以洗干净三元的同时也把三元的贵金属破坏了，时间长，像洗个Q5要5，6个小时。第三种用传用（**宝，丁三元催化剂洗清剂），奥迪，宝马，路虎一些高端4s店或高端修理厂会用，这种方法是把氧传感器拆下来，把喷水头放进去，用药水和高压水枪洗，洗完后用内窥镜看看干净没有，我们洗个s600的3个多小时，效果好，药水也不会破坏三元的贵金属，也方便，不用拆三元，但一个三元清洗机三万多，一般的修理厂4S店都不会买

因为没用过，所以不回!